The 383 CID "stroker" small-block Chevrolet (også kjent som SBC) er en populær motor kombinasjon som resultat av montering av en 3,75-tommers-lange slag veivaksel (opprinnelig fra 400 CID motor) inn i en 350 cid motor blokk med en sylinder boring av 4,030 inches. Dette er en populær konvertering som kan dateres til slutten av 1970-tallet etter at 400-motoren hadde vært i produksjon en stund. Den økte forskyvning (382,67, avrundet opp til 383) forbedret dreiemoment og utgangseffekt potensial i motoren. Siden da har mange ettermarkedet deler produsenter begynt å produsere roterende sammenstillinger (eller kits) som inneholder mest nødvendige komponenter for konverteringen. Du trenger
Brukbare 350 motorblokk
veivaksel
Råder
Pistons
Dremel verktøyet /grinder
Motor monteringsanvisning
Vis mer Instruksjoner

en

Bestem bruk for den ferdige motoren. En standard ytelse stroker 383 Motoren krever lignende komponenter med hensyn til veivaksel, stang og stempel dimensjoner som ett designet for høy effekt. Men deler laget med materialer med høy styrke ("forfalsket" i stedet for "kastet") bør brukes for motorer som har høyere hestekrefter og turtallet mål. Det er viktig å merke seg at i midten av 1980, General Motors endret utformingen av den bakre viktigste forseglingen på 350 CID motorblokk fra en to-delt pakning til ett stykke segl. Ved bestilling /sourcing deler, være sikker på å velge riktig veivakselen. Begge er tilgjengelige i ettermarkedet.
2

Velg og bestille den roterende montering og test-montere short-blokk. (De sylindere må økes først hvis det ikke allerede overbored.) Den 350 CID blokken vil mest sannsynlig trenger noen sliping modifikasjoner for å oppnå tilstrekkelig klaring av de roterende interne deler. Forstyrrelser oppstår vanligvis langs bunnpannen rails, den motvekten av lengre slaglengde sveiv kan ta kontakt, så noen sliping kan være nødvendig i dette området av 350 blokk. Andre områder av eventuelle forstyrrelser ligge på bunnen av sylinder-boringen (igjen, mulig kontakt med veivakselen) og mellom skulderen av stempelstangen og kamaksel lobe. Ved klaring ikke er tilstrekkelig, slipe en liten mengde av skulderen av stangen og bunnen av sylinderen hylsen, for å tillate riktig relief. Test-fit igjen for klaring
3

Ta sylinder blokk og stempler til en motor verksted for siste blokken preparater:. Sylinder kjedelig /honing, main journal justering, blokk dekk overflaten, og andre forberedelser som løfter fødte "blueprinting" og oljesystem modifikasjoner. Hvis motoren er beregnet for bruk med høyt turtall, er det klokt å ha hele roterende sammenstillingen balansert for å sikre at komponentene ikke er altfor stresset. Legg merke til at den opprinnelige 400 sveiv-til-350 blokk brukte 400 motorens harmonisk balancer og flexplate, som skilte seg fra de 350 deler. Bruk riktig versjon for veivaksel som brukes.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60923.html