The 454 CID big-block Chevy motoren ble introdusert i 1970 som en økt forskyvning motor for Chevy og GMC lastebiler, i full størrelse personbiler /høy ytelse kjøretøy og marine applikasjoner. Motoren fulgte en rekke andre big-block motorer basert på denne plattformen opprinnelig utviklet på begynnelsen av 1960-tallet og utgitt som en 396 CI-versjon i 1965 modell biler. Med liten påfølgende design revisjoner gjennom årene, er det 454 BBC ikke lenger i produksjon. Design og konfigurasjon

opprinnelig identifisert som Mark IV-motoren, 454 er lagt ut med en støpejern blokk i en 90 graders "V"-konfigurasjon med fire sylindre på hver bank --- fordelt på 4,84 tommers senter-linjer --- og inkorporerer overliggende ventiler styres av støtstenger. Topplokk er også produsert av støpejern. Den kjededrevet flate tappet kamaksel er plassert langs en senter-linje direkte over veivakselen. Forskyvning oppnås ved hjelp av en veivaksel slag av 4,0 inches og en sylinder boring på 4,25 inches. På grunn av lengden på hjerneslag og veivaksel klaring begrensninger, designet GM 454 å bruke eksternt balansert harmonisk balancers og flexplates /svinghjul. Denne motoren utforming tilnærmet uendret inntil ankomsten av "Gen V" 454 i 1991.
Gen V

GM redesignet noen aspekter av av 454 i 1991 og omdøpt den til Gen V. Selv om boring og slaglengde forble det samme, noen av endringene ble tatt med for å "modernisere" motoren og redusere produksjonskostnadene. Endringene inkluderte en modifisert blokk og veivaksel som brukte ett stykke bak post segl (i motsetning til tidligere todelte segl), revidert olje og kjølevæske passasjer, og eliminering av bestemmelser for blokk-montert drivstoffpumper og clutch braketter. Dessuten var den justerbare valvetrain eliminert. Denne versjonen av 454 forble i produksjon frem til 1995.
Gen VI

For 1996 årsmodell, gjorde GM ytterligere endringer i 454. Det igjen revidert de kjølesystemet passasjer å rette et problem som hindret bruken av de eldre Mk IV hoder på Gen V blokk. En un-maskinert clutch bracket sjefen ble igjen kastet inn i blokken og noen blokker også omtalt den mekaniske bensinpumpen bestemmelsen igjen. To andre bemerkelsesverdige endringene var bruk av hydraulisk roller løftere --- i stedet for flat tappet løftere --- og en mer effektiv "Vortec" topplokket. Året 2000 var siste året for 454-motoren --- det ble erstattet av en signifikant forskjellig 496 CID motor. Som i 2009, er det big-block Chevy ikke lenger tilgjengelig i GM produksjon kjøretøyer selv om GM fortsatt produserer 454 som er tilgjengelig som en kasse motor.
Utgangseffekt

Den 1970 modell år så det høyeste strømforbruket i 454 for to grunner: muskel bil markedet var populær, og utslipp standarder ennå ikke hadde blitt strammet. Den høye ytelsen 454s produserte 450 hestekrefter og 500 ft-lb dreiemoment. 1971 så litt redusert rangeringer skyldes endringer --- lavere komprimering prosenter --- å møte utslippskravene og, som begynner i 1972, ble rangeringer målt på bakhjulene i stedet for på svinghjulet (bhp) og reflektert relativt lavere hestekrefter og dreiemoment. Selv om ikke i produksjon lenger, GM kasse 454s produsere større enn 400 hk og 500 ft-lb dreiemoment.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60912.html