The Plymouth Neon, bygget med en 2,0-liters eller en 2,2-liters motor, viste seg å være populært med forbrukerne for sitt drivstofføkonomi og stilig design. Motoren er bygget av Mitsubishi, var generelt svært holdbart, med de fleste av no-start problemer på grunn av ødelagte timing belter eller motor sensor problemer. På et tidspunkt var det en teknisk bulletin utstedt av Chrysler med detaljerte instruksjoner om cam sensorsvikt som kan føre til en nei-start tilstand. Med noen få sjekker, kan pinpointing problemet være lett å gjøre. Du trenger
3/8-inch socket set
Skrutrekkersett
Aerosol start væske (for eksempel Berryman B-12)
Spark plug
Vis flere instruksjoner

en

Fjern bensinpumpen stafett ligger i den elektriske panelet ved siden av batteriet. Fjern luftinnløpsrøret på spjeldhus. Åpne spjeldhus og spray aerosol start væske inn i åpningen. Sveiv motoren over. Hvis den starter, er problemet i bensinpumpen krets. Sjekk bensinpumpen sikring, relé og drivstoffilter. Vanligvis problemet er en defekt drivstoffpumpe. Fjern pumpen fra tanken og erstatte det.
2

Sjekk gnisten. Ta en tennplugg ledning og sette inn en tennplugg. Legge ut kontakten på motoren metall så det vil bakken. Har en assistent sveiv motoren og observere pluggen. Det bør gnist som motoren er bøyd over. Hvis ikke, er problemet sannsynligvis en cam sensor eller veivaksel sensor. Bilens datamaskin må vite riktig timing å sende til gnist. Dersom sensorene ikke kommuniserer med datamaskinen, kan motoren ikke sende bensininnsprøytning signaler eller gnist signaler. Sjekk cam sensor nøye og inspisere ledninger. Installere en oppdatert cam sensor om nødvendig og reparere ledningene kontakten.
3

Kontroller registerremmen ved å fjerne den øvre timing belte dekselet. En strippet Registerreim er vanligvis opplagt å oppdage ved de manglende belte hjul eller frynsete belte materiale. Til tider beltet kan vises intakt, men roterer motoren vil avsløre at et par tannhjul beltet er skåret av. Motoren vil ikke kjøre fordi ventilene ikke fungerer i sync med stemplene. Sett på beltet for å få motoren i gang igjen.
4

Sjekk eksosen for en begrenset katalysator. Hvis alt er testing fint og bilen vil ikke starte, kan det være en begrenset eller blokkert eksosanlegg. Løsne den viktigste eksosrøret som kobles til eksosmanifolden. Dette vil frigjøre eksos flyt. Sveiv bilen og se om den starter. Når den starter, vil motoren være høyt som eksos omgår omformeren og lyddemper. Erstatte omformer for å fullføre reparasjonen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60881.html