Den kobler stang forbinder stemplene til veivakselen. Den omdanner den lineære bevegelse av stemplene i den roterende bevegelse av veivakselen. På hvert slag, er kobler stang strukket og komprimert. Dette presset, i tillegg til andre faktorer, kan føre til at trekkstangen å bryte. Den ødelagte stang kan gå gjennom motorblokken helt, ødelegger motoren - ". Kaste en stang" en tilstand som kalles Fatigue

Fatigue er den viktigste årsaken til ødelagte kobler stenger - spesielt i eldre motorer. Den konstante kompresjon under kraften slag og strekker seg i løpet av eksos slag, over tusen ganger i minuttet, bærer slutt metallet ut og det blir sprøtt og til slutt pauser. Hvis oljen er lav eller skittent det kan fremskynde denne prosessen. Kjøre motoren varm kan også fremskynde prosessen. Noen ganger kan en relativt ny motor kan ha utmattet kobler stenger hvis det er en ombygd motor og mekaniker brukt billig deler eller feil deler til motoren.
Pin Failure

Pinnen som forbinder kobler stang til stempelet (kalt stempelet pin, gripestiften eller gudgeon pin) får mye slitasje. Hvis dette smetter den kobler stang er ikke lenger koblet til motoren. For noen motorer dette resulterer i katastrofale motorhavari - kobler stang går gjennom motorblokk eller veivakselen er bøyd - men for noen motorer bare det fører til en dramatisk tap av makt. Hvis motoren stoppes umiddelbart etter pin pauser kan det være mulig å spare motoren.
Over revving

Over turtall er den viktigste årsaken til å koble rod feil i ny og høy ytelse motorer. Hvis turtelleren treffer den røde - selv kort - forbindelsen stenger er i fare for å bryte. Dette er fordi kreftene som virker på en tilkobling stang øke dramatisk ved høye turtall. Det spiller ingen rolle om turtelleren går inn i den røde fordi bilen kjører i høy hastighet, går for fort i et lavt gir eller er rett og slett går for fort fordi gasspedalen trykkes for langt mens bilen står i fri- -stress er rett og slett for høy ved ekstremt høye turtall.
HydroLock

HydroLock er en deformasjon av trekkstangen forårsaket når vann kommer inn i stempelkammeret. Dette skjer vanligvis etter at bilen har blitt kjørt gjennom dypt vann for eksempel en oversvømt gate. Hvis bare det kommer litt vann inn i sylinderen bilen gjør en banket eller banke lyd og det kan repareres (har vannet tatt ut og pakningene skiftes ut), men hvis nok væske kommer inn i sylinderen at det tar opp all tilgjengelig plass på gnist tid, vil koble stang bøye eller knipse. HydroLock er mye mer vanlig i båt enn i bil fordi båtene er alltid operert rundt vannet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60827.html