The big block 454 Chevy motor var veldig populær under og etter produksjonen. Det var nesten uovertruffen i hestekrefter og kubikk tomme avdelingen. Mange Corvette produseres i første del av 1970 hadde 454 motoren er installert i dem. Noen 454s kan fortsatt bli funnet i demontering meter i dag, selv om de fleste har sikkert blitt restaurert og nå makt mange klassiske og muskel biler på veien. De sikkert hatt sin plass på racerløypen så vel som i vanlig personbil. Justering av ventiler på 454 kan ta litt tid og tålmodighet, men det kan utføres av det ordinære DIY mekaniker eller eieren av bilen. Du trenger:
Hjulklosser (tre blokker)
Socket sett og skiftenøkkel
Bladmått
Olje hvelvene klipp
Shop lys (eventuelt)
Rags
Assistant
Slot skrutrekker
Chalk
Bruksanvisning
Vis flere Instruksjoner
Hvordan Juster 454 Chevy Ventiler for Initial Lash
en

Sett bilen i park eller nøytral med i nødbremsen engasjert. Blokker hjulene, både foran og bak, med noen tre blokker. Åpne panseret og henge en lys butikk lys i en posisjon til å se motorrommet klart.
2

Se på distributør cap, sitter nær tilbake brannmur. Se på den første plug-tårnet på venstre side av distributør cap justering vinduet. Dette vil være nummer en plug plassering. For å være sikker, spore at ledningen til fronten av motoren. Som du står overfor motoren, vil antall en plug være den første kontakten på høyre side. Lag en kritt merke på blokken overflaten der det passer med nummer en plug tårnet posisjon på hetten.
3

Fjern distributør cap med flat skrutrekker og legg lokket til side, eller tape den ut av veien. Har en assistent midlertidig vri tenningsnøkkelen til "Start"-posisjon og deretter tilbake til "Off" posisjon svært raskt - dette kalles "bumping" starteren. Rett rotoren elektrode rett over slagsnor du gjort på blokken, med bumping metoden. Når de er rettet, bør starteren poeng være åpen. Gå til forsiden av motoren med butikken lys og skinne ned på veivakselen skivene. Du vil ønske taktmerkene på den lille metal-kategorien til å stille opp med et hakk i veivakselen. Det skal allerede være der. Dette vil være øvre dødpunkt -. TDC
4

Fjern både ventil dekker med riktig socket og skiftenøkkel. Ikke forstyrr pakningene, med mindre du har kjøpt nye for å erstatte de gamle pakninger. Eksos ventilen på nummer 1 sylinder bør bare være i ferd med å åpne. Bruk en pipenøkkel og socket å stramme rocker arm med klokken på at eksos ventil, mens på samme tid ved hjelp av fingrene på den andre hånden til å føle push rod spenning. Vri ventilløfteren i en sirkulær bevegelse mens sakte strammer mutteren. Akkurat som push rod nekter å flytte (eller griper opp), slutte med det. Nå slår mutteren med urviseren en hel omdreining innover, eller 360 grader. Dette vil sette løfteren stempelet i midten av sin reise dybde.
5

Juster resten av eksos ventiler på nummer 3, 4 og 8 sylindere med samme fremgangsmåte som du brukte på nummer 1 eksos ventilen. Husk at eksosventilene vil være i samme front til bak, som nummer 1 eksosventil. Se diagrammet for riktig tenning rekkefølge og sylinder plassering. Nå justere ventiler på sylindere nummer 1, 2, 5 og 7 på samme måte.
6

Roter motoren en hel omdreining rundt, så det Veivakselremskive hakk kommer opp igjen, og på linje med taktmerket kategorien. Dette vil være nummer seks skytestilling, og du kan bekrefte dette ved å holde distributør cap over distributør og sporing nummer 6-ledningen opp til hetten tårnet. Rotoren skal peke på nummer seks cap tårnet.
7

Juster ventiler på sylindere 3, 4, 6 og 8 i en identisk måte. Husk, dette er nummer 6 skytestilling. Nå justere eksos ventiler på sylindere 2, 5, 6 og 7. Dette fullfører prosedyren for den første ventilslagjustering innstillingen på 454.

Erstatt ventildeksler, strammer dem ned med riktig socket og skiftenøkkel. Tørk bort overflødig olje på deksler eller motorblokk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60812.html