EGR solenoider er vant til å bytte motor vakuum av og på til riktig tid. Tiden er strengt basert på motorbelastning og temperatur. Hvis EGR kretsen aktiveres for tidlig, vil motoren gå glipp av og kjøre dårlig, eller ikke i det hele tatt. Hvis den er defekt, og slår seg ikke på i det hele tatt, vil motoren ping og skrangle under en last eller går oppover. Det er viktig at EGR solenoid være i forskriftsmessig stand. Du trenger
12-volts batteri
Jumper ledninger
Sikringsholder
10-amp sikring
Vakuumslangen
Vis flere instruksjoner
1

Fjern EGR solenoid fra kjøretøyet. Dette gjøres vanligvis ved å fjerne ett vedlegg mutter. Trekk ut pluggen.
2

Lag en jumper wire med en intern sikring holder og installere en 10-amp sikring. Crimp hver ende av sikringsholderen til en del av ledningen med kabelsko kontakter. Lag en annen jumper wire og fest begge ledningene til kontaktene på spolen. Vær forsiktig så du ikke la ledninger berøring eller sikringen vil blåse når de andre endene av kabelen er festet til den positive og negative batteriet innlegget. Solenoiden skal klikke slik den er drevet av batteri.
3

Fjern en av jumper ledningene fra batteriet, og sett vakuum slanger på de to vakuum-porter plassert på EGR solenoid. Solenoiden styrer en hurtigvirkende utplassering ventil for å regulere strømmen av vakuum, gjennom portene, til EGR ventilen. Blåse hardt gjennom en av slangene. Luft skal ikke passere gjennom. Hvis luft ikke kan passere gjennom, heller ikke kan vakuum og ventilen lukkes skikkelig.
4

Fest den løse byglingstråd tilbake på batteriet. Solenoiden skal klikke igjen. Blås gjennom vakuum slangen. Luft skal passere gjennom når det er strømførende. Denne test bestemmer hvorvidt ventilen åpnes når den er energisert, å tillate ubegrenset strømning av vakuum. Hvis spolen ikke noen av disse testene, må den skiftes.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60809.html