Hvordan installere en Edelbrock forgasser på en GM LS1 er vage i beste fall for de fleste praktiserer automotive teknikere. Den LS1 leveres med innsprøytning fra fabrikken, så legger en Edelbrock motor forgasser er en etter-markedet modifisering. Bilsport entusiaster er en veldig intuitiv gruppe som vanligvis er den første til å oppdage måter å endre motorer for større hestekrefter. For første gang, hadde GM tanken først. En LS1 med en forgasser og distributør ble gjort for å utvikle en utrolig 513 hestekrefter ved 6700 rpm med 417 fot-pounds av dreiemoment. Prosessen krever betydelig erfaring i motor bygning og et komplett sett av automotive verktøy. Du trenger
Special finne verktøy for boring av sveiv nese for balancer pin
Fluid demper
kamaksel nese distributør og bensinpumpe hjuldrifts
Double roller timing kjede og tannhjul
Special timing kjeden dekke for å fjerne utstyr til stasjonen for distributør
veivaksel lokaliseringstapp kit
Special høyre vannpumpe
Special vannpumpe og veivakselen skivene med offset
Edelbrock 750 forgasser
Edelbrock spesiell LS1 inntak manifold
Spesielle lifter bysse skuff som eliminerer knock sensor
Special distributør med en Ford stasjon
Manuell drivstoffpumpe
Headers
Vis flere instruksjoner
en

Hev baksiden av bilen. Fjern bensintanken. Trekk bensinpumpen ut av tanken. Fjern drivstoffpumpen og sil og plassere en pickup rør i gummislangen som fører til drivstoffpumpen. Gjør det samme lengde som bensinpumpen slik at det ikke er for lavt. Reinstallere drivstofftanken, men ikke bry deg om ledningsnettet - koble den opp som vanlig, slik avsenderen fungerer. Trekk bensinpumpe sikring og stafett ut av sikringen reléboksen. Installer en inline drivstoffilter -. Ditt valg av plassering
2

Fjern alle elektriske kontakter til alle injektorer og sensorer. Fjern de elektriske kontaktene til datamaskinen. Fjern inntak manifold. Fjern løfteren bysse olje skuffen og erstatte den med den nye skuffen.
3

Fjern radiator, belter, vannpumpe og harmonisk balancer. Fjern timing dekselet. Slippe bunnpannen nok til å skru ut oljepumpe pickup så bunnpannen kan fjernes. Ta kjelen. Fjern oljepumpe og timingen dekselet.
4

Fjern kamaksel sprocket boltene etterfulgt av timingen kjeden. Ta av veivaksel sprocket, med en avtrekker.
5

Bor locator pinhole, ved hjelp av spesielle verktøy for å finne posisjonen til hullet på veivakselen. Når hullet er boret, fjernes verktøyet. Installer de nye tannhjulene og kjedet.
6

Installer spesielt utstyr-drivhjul med den eksentriske for bensinpumpen på kamaksel, ved hjelp av boltene som følger med. Låse dem på plass med låsing plater.
7

Installer spesielt utstyr stasjonen timing cover, ved hjelp av avstandsstykker som følger med. Ikke glem de små avstandsstykker eller utstyret vil treffe dekselet. Installere dem på vanlig måte med RTV på pakningene. Installer bunnpannen. Installer oljepumpe, ved hjelp av 0,002 tusendeler for en guide til å plassere den riktig.
8

Installer veivaksel locator pin. Installere harmonisk balancer og spesielle skivene. Installere den nye vannpumpen og den spesielle skivene og belte.
9

Installer ny bensinpumpe og linjer fulgt av den nye distributøren. Bestem øvre dødpunkt på nummer én sylinder. Finn rotoren slik at den peker mot nummer én tennplugg ledning terminal. Installere den nye Edelbrock inntak manifold.
10

Installer Edelbrock forgasser med en varme-spredendedesign hyperbolsk blokk. Monter resten av deler, inkludert den manuelle drivstoffpumpen og overskriftene i normal måte. Ved innstilling av timing, går motoren best med 15 grader av mekanisk forhånd og ikke over 29 grader av total forhånd. Det virker litt lav, men det er hva GM har bestemt å være den beste spenningsområdet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60391.html