Norge bilForskjellen mellom Stock & Stall Torque omformere
motsetning til en manuell girkasse som bruker tannhjul, automatgirkasser stole på interne friksjon plater (små pakker av clutcher) til å overføre roterende kraft fra forsiden av sendingen (drivaksel) bakover av overføringen (utgangsakselen). Disse klørne er engasjert av høy væske (olje) trykk.
Clutch Elimination
Manuelle girkasser krever en clutch pedal å engasjere seg og frigjøre en overføring skal starte og stoppe bevegelse og for girskifte. En momentomformer kobler seg automatisk (kobler ut) når turtall er lavere, slik at motoren fortsatt kjører mens stoppet på tomgang. Dette er kjent som omformer stall
Momentomformer Design
Ved lavere hastigheter -. Avhengig omformer design - overføring væske bevegelse og trykket er lavt. Dette hindrer de interne komponentene i en omformer fra fullt engasjerende og kjøring inngående aksel og sendestyrke gjennom overføring til drivhjulene.
Lav Stall hastighetsvariator
lager - eller fabrikk-type - dreiemomentomformere begynner å par og overføre makt til overføring ved relativt lave turtall. Dette tillater dem å la bilen stå stille på tomgang inntil nok turtall genereres til å drive inngående aksel av sendingen.
Høy Stall hastighetsvariator
spesialitet effektbruk er de interne komponentene i omdanneren endret og /eller modifisert til å tillate større dreiemoment multiplikasjon. Motoren må oppnå et høyere turtall før omformeren begynner å par til overføring og skape bevegelse i bilen.
Lav og høy steilehastighet Eksempler
Mest lager omformere vil vanligvis begynne å påføre dreiemoment fra motoren ved eller under 2200 omdr. Mange ytelse omformere vil tillate mer stall til et høyere turtall er oppnådd, med noen konkurranse racing omformere søker fullstendig makt bare over 6000 eller 7000 RPM.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60300.html