Motorer består av interne komponenter som kan flytte til meget høye priser av hastighet. På grunn av vekten av de roterende og frem-og tilbakegående deler, som turtall øke selv små mengder av ubalanse kan øke eksponentielt som forårsaker betydelige - og noen ganger ødeleggende - vibrasjoner. Profesjonell motor balansering søker å eliminere disse kreftene. Blueprinting og Balansert Roterende Assemblies

Mens blueprinting en motor har ingenting å gjøre med balansen av de bevegelige deler, er det første skritt i å sikre at alle komponentene er maskinert til krevende toleranser. Motorblokken er det første elementet som skal løses ved å gjøre visse alle overflater er sanne, firkantet og riktig justert. Omfattende maskinering er ofte nødvendig. Likeledes de bevegelige deler i motoren må måles for å være sikker på at de har samme dimensjon og vekt.

Motorens veivaksel roterer på et enkelt plan innenfor blokken i hastigheter som ofte overskrider 8000 omdreininger per minutt ( RPM). De stempler, råder, stempel pins, ringer og bærende inserts er alle festet til veivakselen kaster og gjengjelde i en frem og tilbake bevegelse. Deres totale vekten må bli oppveid av motvekter på kranken, som tjener til å oppveie de høye kreftene som virker i motsatt retning.

Alle motorer er konstruert på fabrikken med rimelig nære balansering vekter. Imidlertid er disse motorene beregnet for vanlig bruk, og mens standarder er akseptable, er de ikke balansert så presist som er nødvendig for en høy ytelse program.
Resultatutvikling Balancing

Mens fabrikken komponenter kan være balansert til innen ett eller 2g for hver sylinder komponenter, søker en forestilling balanse å stramme disse balanserer innenfor 1/2g. Konkurranse motorer står overfor alvorlige belastninger med høy kraft og fart, og overflødig slitasje og stress kan ha katastrofale resultater.

Mange spesialitet motor maskin butikker har nødvendig utstyr som kreves for å utføre en presisjon balansere jobb på den roterende forsamlingen. Kostnader for å gjøre så typisk kjøre fra $ 150 til $ 250, avhengig av omdømme av butikken. Hvis de er vanskelige å komme i balanse, kan dyre mallory metall (tett, veldig heavy metal) må legges til veivakselen.
Hva du trenger å levere til fyrbøteren

Forutsatt maskinist ikke levere delene, må du gi følgende komponenter:

CrankshaftConnecting stang bearingsConnecting rodsPistons og stempel pinsPiston ringsFlywheel /flexplate (hvis en "eksternt balansert" sveiv) Harmonic balancer /vibrasjon demper (hvis en "eksternt balansert" sveiv)

Maskinisten vil veie alle stempelkompressorer deler og vekt-matche dem, utjevne dem fra sylinder til sylinder. De samlede vekter av disse delene blir beregnet og et "bob-vekt" som representerer samlinger for den bestemte veivaksel kaste er konstruert og montert. Maskinisten da vil spinne kranken i et innslag med bob-vekter festet for å finne ut hvor mye metall til maskinen fra sveiv for å bringe den i balanse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60118.html