Turbos er blant noen av de største mekaniske problemer til normalt gå galt med biler. Fra turbo pigger til lagging, det er mange problemer som kan gå galt med en turbo under normale kjøreforhold. Du kan feilsøke noen av spørsmålene du kan ha med turbo system. Turbo Spikes

Turbo pigger er et svært vanlig problem på biler med turbo. Et hull i turbo linjer kan føre til ekstra luft å komme inn i turbo innløp og øke PSI, eller pounds av luft presses gjennom turbo, skyter den til en farlig høy hastighet. Normal fabrikken turboer vil treffe bare 5 til 10 PSI, men når det er en turbo spike det vil sende PSI til 25 til 30 PSI, noe som kan føre til skaftet av turbo å løsne og blåse turbo selv.
< p> Den enkleste bøte på dette problemet er å søke etter hull i turbo systemets gummi linjer. Har en venn rev motoren før boost spark i, og føler for trykkluft forlate linjen. For en rask løsning, vikle lag med tape over hullet, men det ville være bedre på lang sikt å bare erstatte linjen så snart som mulig
Turbo Lag
<. p> Et annet vanlig problem med turboer, men som ikke selv innebære turbo selv, er turbo lag. Mens turboer er normalt satt av fabrikken for å treffe et visst nivå av PSI når treffer RPM gjennom girene, noen ganger turbo ikke kan treffe den regulerte PSI ECU forespørsler, sakker bilen. Selv om dette ender opp med å bli et problem for turbo, det kommer faktisk fra luftstrømmen til bilen.

Kontroller luftfilteret for å være sikker på at det er rent. Dette er vanligvis den viktigste problem, som skitt samlet vil begrense luftstrømmen og ikke la turbo å puste. Hvis problemet vedvarer, er det en begrensning i inntaket ditt, en tur til forhandleren kan være nødvendig for å finne ut hvor denne begrensningen er
Blown Turbos
<. p> Det siste trinnet av en døende turbolader er det å bli blåst helt. En blåst turbo vil ikke virke, og vil være opplagt av lydene den lager og den åpenbare effekt på ytelse. En blåst turbo vil fortsette å forsøke å utføre, men når den prøver å spole for å oppnå PSI, vil lyden være forskjellig fra normale drifts-standarder, som det kan slipes eller ha åndedrettstillstand lyd i det hele tatt. Samtidig med det, vil du merke en forskjell i bilens ytelse, få fart vil være merkbart forskjellig som RPM stiger, fordi det blir ingen PSI går gjennom turbo å gi motoren den ekstra økningen

. må erstatte en blåst turbo. De fleste biler 'turboer må skiftes ut mellom 80.000 og 100.000 miles for å hindre en blåst turbo. En blåst turbo kan ha en negativ effekt på motorytelse, forårsaker stempel og ventil problemer, så erstatte den umiddelbart.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60091.html