Big-block Chevy timingen er ganske godt standardisert mindre vesentlig endring har blitt gjort. Tidspunktet på 396 aksjer, 402, 427 og 454 motorer er 32-34 grader total forhånd ved 3500 rpm. Dette er for en motor med lager kamaksel, hoder, slag, og et kompresjonsforhold på 10:1. Høy ytelse versjoner er litt høyere med en maksimal forkant av 38 grader på premium drivstoff, hvis de kamaksel tilsier det. Det avhenger av overlappingen av ventilene som i en delt senterlinje og total forhånd på inntaket ventilen. Total forhånd er den mest viktige innstillingen, men løper motoren bedre til en inaktiv eller av-idle retardert til et gjennomsnitt på 18 grader BTDC med vakuum forhånd drift. Du trenger
9/16-inch distributør skiftenøkkel
Advance timing lys
Whiteout eller hvit maling eller markør
Vis flere instruksjoner
en

Finn og identifisere øvre dødpunkt på timing plate, som ligger på timing dekselet. Øvre dødpunkt vil være 0 eller et V-formet utskjæring på plate. Marker timing linje på harmonisk balancer med en hvit markør for å lette visuell identifisering mens timing. Koble timing-lys røde kabelen til plusspolen på batteriet og den svarte kabelen til den negative. Koble den andre enden med snap til nummer én tennplugg ledning, som er den nærmeste ledningen til radiatoren på førersiden. Flytt alle ledninger unna alle bevegelige eller varme deler og legge timing lys på førersiden fender.
2

Løsne distributør hold-down plate med 9/16-inch distributør skiftenøkkel. Løsne distributør akkurat nok slik at den kan roteres med lite kraft, men vil holde seg på plass. Rotere distributør klokken vil avansere (økning) timingen. Rotere distributør klokken vil retard (reduksjon) gnisten timing. Start motoren og la den varmes opp til driftstemperatur.
3

Shine timingen lys forsiktig ned førersiden av fronten av motoren ved den harmoniske balancer. Vri timing knotten på timing lys til den hvite linjen på balancer er foret opp med 0-graders merket på timing plate. Les nummeret under pekeren på knotten på baksiden av timing lys. Dette er det antall grader før øvre dødpunkt i en inaktiv. Tidspunktet bør være nær 18 grader BTDC.
4

Grab gassen sammenhengen og heve turtallet til 3500 et øyeblikk, og skru knappen igjen for å bringe den hvite linjen på balancer til 0 eller TDC. Bring motoren tilbake til en inaktiv og sjekk avlesningen på lyset. Hvis den totale timingen er mindre enn 32 grader, rotere distributør mot klokken for å fremme og sjekk igjen. Det motsatte gjelder for en timing som er for høyt. Når det er satt, skru til distributør hold-ned bolt.
5

Slå av motoren og gi den et par sekunder for å hvile, og deretter starte motoren igjen. Hvis motoren kjennes nøler når snu deg, er tidspunktet for avanserte eller vakuum-forhånd plate sitter fast på forhånd.
6

Sett timing på modifiserte motorer med prosedyren brukes i trinn 1 til 5 for å starte, etterfulgt av forskudd-miss metoden. Dette har vist seg å være den mest populære metoden på alle banene. Det tar en følelse av følelse og lyd og kan være utrolig nøyaktig. Med motoren i gang og varmet opp, stå på passasjersiden av bilen. Plasser høyre hånd på gassen sammenhengen og den andre på distributør basen.
7

Rus motoren til 3000 rpm og hold den der mens du roterer distributør klokken like før det begynner å snuble. Vri distributør urviseren til motoren rpm begynner å avta og snuble. Rotere distributør klokken igjen før det punktet av snuble og reversere rotasjonen bare til all snuble er borte. Fortsett å rotere distributør ytterligere ti grader med klokken. Slå av motoren ned og gi den et par sekunder på å kjøle, og starte på nytt. Hvis det ikke er timing nøle når du starter, skru til distributør hold-ned bolt.
8

Drive bilen og lytte etter fortenning (pinge). Hvis det er pre-detonasjon, tilbake timingen ned bare noen få grader og prøv igjen. Hvis det ikke er pre-detonasjon, prøv fremme distributøren noen grader og kjøre den igjen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60061.html