Never mind at roadster-kjøring purister kan fordømme klimaanlegg som en meningsløs luksus av coddled. Faktum er at i praksis for å forandre indre raturen til å gjøre kjøringen mer komfortabel går tilbake nesten så langt som bilen selv. Utviklingen av bilindustrien atmosfærisk endring begynte med de første gasskraftverk ovner installert i hestevogner og fortsetter hele veien gjennom dagens multizone klima og temperatur-kontrollerte ratt. Heater Genesis

første varmeapparat laget for bruk i bil ble patentert av kanadiske Thomas Ahearn før de fleste biler hadde windows. Benytte seg av nylige fremskritt i elektroteknikk, begynte Ahearn peddling hans element-stil varmeapparatet i 1890, men han fant markedet litt mindre enn han hadde håpet. Dette designet var en samtidig av Thomas J. Clark kull-drevet fot-varmere, noe som var overraskende ikke en episk selger.
Blir varmere

Det neste store fremskrittet i automotive varmeovner kom courtesy of Stewart Warner tidlig på 1930-tallet, da selskapet brakt til massene bensin-fired varmeovner. Etter å ha gjort den intuitive sprang som brennende væske gjør varme, produsert SW disse enhetene i nesten 30 år, og VW plukket opp design som et alternativ på 1962 Beetle. Men dette designet egentlig aldri fanget på, som det forårsaket en no-brainer fall i drivstofføkonomi og tendens til å lekke giftig røyk inn i kupéen.
Hot Water Heroes

Mens Stewart Warner brant gass og Henry Ford var blåser varm luft, Nash endelig traff på en varmeovn design som skulle bli universelt vedtatt av bilindustrien og fortsetter til denne dag. Nash design tappes litt varm kjølevæske, gikk det gjennom en miniatyr radiator (varmeapparat kjerne) og brukt en vifte for å overføre varme fra radiatoren til hytta.
Saving Hvite skjorter

Packard var den første til å tilby air condition --- i 1940 --- men systemet var neppe praktisk. Selv om eierne kan nå kjøre i kjølig komfort, var de fremdeles sikker på å bryte en svette. Disse proto-systemer kreves sjåføren å bryte ut en fastnøkkel til å fjerne en kompressor belte på motoren for AC nedleggelse og installere det for kjølig luft senere.
AC Comes Home
< p> Ironisk nok var det selskapet som leverte Packard med sine AC komponentene et datterselskap av Chrysler, som mottok den kjølende bris i 1942 (ett år etter Cadillac.) Andre bilprodusentene fulgt etter, men det var ikke før på midten av 1990-tallet at AC ble standard utstyr på praktisk talt alle biler solgt i Amerika. Selv nå, er det mulig å kjøpe visse koreansk import uten den, men kjøperen må angi en "AC delete"-alternativet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60042.html