The maskiner for å utføre en justering har endret seg drastisk. Langt borte er de gamle streng maskiner, og de infrarøde maskinene er alle men museumsgjenstander. Dagens maskiner er datadrevne kamera og målet operert. Men selv om maskinene har endret seg, prosedyren for å gjøre justeringene ikke har. Inspeksjon

Ride høyde, styring og fjæring sjekker er begynnelsen på noe riktig gjort justering. Ifølge MAP (Bilist Assurance Program) retningslinjer, bør kjørehøyde være innenfor produsentens spesifikasjoner og andre deler som er merkbar bevegelse med rimelig håndkraft må skiftes ut før eventuelle justeringer. For mer informasjon om MAP og industristandarder de satt, besøk deres hjemmeside på http://www.motorist.org/.
Bak camber og toe justeringer

Etter pre-alignment inspeksjon, først justere bakre camber vinkel og toe vinkel. Vi begynner med den bakre fordi vi ønsker å justere skyvekraft vinkel, som er retningen bakhjulene er spisse, til så nær null som mulig. Dette gir oss muligheten til å redusere en tilstand som kalles hund sporing, og sikrer en rett rattet.

Vi bør begynne våre justeringer med bakre camber vinkel først. Grunnen er at når en camber vinkel justering er gjort, det naturlig endrer toe vinkel, men en tå vinkeljustering har bare en mindre effekt på camber vinkel. Så, av den grunn, er camber justeres før tå.
Front camber og caster

Ved ferdigstillelse av bakre justeringer foran justeringer kan gjøres. Begynner igjen med camber vinkel, kan vi justere camber og caster ved hjelp av en teknikk som kalles "Stack og Drag". For å utføre denne prosedyren, stille inn maskinen for reduserte toleranser, og flytte til søylediagram skjermen.
P Hvis justeringer for camber og caster er plassert på den øvre kontroll arm eller strut mount, begynner ved å flytte den bakre justering punktet slik at pilene som indikerer caster og camber på søylediagram "Stabel" rett oppå hverandre. Deretter flytter frontjustering slik at pilene både "Drag" i specs.
P Hvis justeringene er plassert på nedre kontroll arm i motsatt rekkefølge, og begynner med frontjustering å stable, og den bakre justering å dra. Revurderer caster vinkel for å bekrefte justeringen.
Front toe justering

Nå med caster og camber sett, er det tid for å justere toe vinkel. Begynn med å starte motoren, og fra innsiden av kupeen ser rett på rattet, rocke rattet frem og tilbake og stoppe på senteret. Etter denne prosedyren vil senteret styremaskin, og sikre en rett rattet.

Etter å stenge av motoren, gjør ditt første justering. Det spiller ingen rolle hvilket hjul du begynne med, men etter hver justering, sentrere rattet som tidligere for å kontrollere riktigheten av justeringen.

Når begge fremre tå vinkler er satt, er justeringen prosedyren fullført. Ta av utstyr, sørge for at alle festene er stramme, og prøvekjøring.

For ytterligere opplæring på frontdelen justeringer, har Hunter Engineering tilgjengelige web-basert opplæring. Besøke dem på http://www.hunter.com/

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59957.html