Turbos brukes på mange sen-modellen kjøretøy for å forbedre ytelsen til små slagvolum motorer --- vanligvis fire-sylindrede motorer. De små forskyvning-motorer har fordeler i lavt forbruk, selv om de faller mangelfull, i de fleste tilfeller, i kraft avdelingen. En turbomotor har høyere hestekrefter, men ikke ofre drivstofføkonomi, spesielt hvis bilen kjøres normalt (uten å sette foten i det overalt du går). Instruksjoner
en

Forklar hvordan en normalt pustende motor opererer der inntak av drivstoff er bekymret. En normalt pustende motor er avhengig av motor-produsert vakuum for induksjon av luften, som alltid er utsatt for atmosfærisk trykk. Som atmosfærisk trykk kontinuerlig endringer, luften induksjon i form av kubikkfot per minutt (CFM) endringer som gjør hestekrefter for et gitt trykk. Varm, fuktig luft er tynne med en resulterende reduksjon i hestekrefter, mens en kald, tørr luft har en tilsvarende økning i hestekrefter. Den kubikk-tommer forskyvning av en motor er volumet av luft og gass i sylinderen.
2

forklare virkningen av turboladning en motor. Ved turboladning, at motoren, når den turboladeren er i gang, ikke lenger er avhengig av et vakuum for å trekke luft inn i motoren. Motoren er avhengig normalt på atmosfæretrykk og i vakuum for å lade sylinderen med luft og brennstoff. Etter hvert som temperaturen og fuktigheten endres, benytter kostnad luft enten økes eller reduseres, og datamaskinen sensorer for å legge til den riktige mengde drivstoff under de spesielle atmosfæriske forhold for riktig blanding. Når turboladeren er i gang, er det tatt i luft og komprimerer luften og presser den inn i innsugningsrøret ved trykk langt høyere enn det atmosfæriske. Denne prosessen, som i hovedsak er effektivt øker kubikk-tommers fortrengning i motoren, siden det er å tvinge mer lade inn i sylinderne enn normalt atmosfærisk trykk ville tillate. Denne "Tvang Air Induction" har en resulterende 30 til 50 prosent eller mer hestekrefter gevinst.
3

Forklar hvordan turbo fungerer. Turboen er en mekanisk innretning som ligner en sneglehus med en plate gjennom sentrum skiller de to halvdelene. Et sett av skovlbladene er plassert i hver side, forbundet med en aksel som går gjennom midten. Begge løpehjul svinge samtidig. Det viktigste elementet i en turbo er at trykket av eksosen går ut av motoren driver det. Avgassene snurre turbo bladene på den ene siden, mens denne kraften blir overført til luften kostnad side. Som eksosen spinner utløpssiden, trekker inntaket lade side luft inn i turbo ved høy hastighet og komprimerer den. Den nå komprimerte luften går gjennom et rør til en ladeluftkjøler, som er en egen radiator som kjøler luften og gjør den tettere. Luften reiser deretter fra intercooler til inntak manifold gjennom et annet rør med en tett forsegling til inntak manifold.
4

Forklar ytelse aspektet og operasjonelle forhold. Turboen er gratis hestekrefter, i motsetning til andre lading systemer. En turbo er sovende under mesteparten normale kjøreforhold. Det må spinnes til et gjennomsnitt på 3000 rpm før det bygger hestekrefter. Dette gir makt i akselererende der det trengs. På oppsiden er at turboen tar ingen hestekrefter eller drivstoff til å operere den, og i normal cruise, ikke påvirker drivstofføkonomi. Den eneste ulempen for ytelse entusiaster er at den har turbo lag, mens en kompressor har ingen lag. En turbolader er best egnet for motorkjøretøy ved normal bruk siden den krever lite eller ingen vedlikehold.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59938.html