Før advent av elektrisk start systemer, ble bilene startet ved manuelt å spy veivakselen. Når du kjører til butikken for å plukke opp mat til familien din, er det veivakselen i bilens motor som bidrar til å gjøre dette mulig. Men hva, akkurat, er en veivaksel, og hvorfor det store flertallet av forbrenningsmotorer har en? Fakta

veivaksel, som er en av en serie av koblinger mellom stempler og drivhjulene, er en del i ett stykke som ligger i bunnen av motoren som utnytter de enorme kreftene produsert av eksplosjonene i forbrenningskammeret. Den fremre enden av veivakselen, kjent som snute, slår tannhjulet, eller timing gear, å drive kamaksel. Snuten slår også drivhjulet som kjører et belte koblet til dynamo, vifte, vannpumpe og servostyring. Den andre ende av veivakselen er koplet til motorens svinghjul, som er tannet, slik at start-motoren til å rotere veivakselen.
Function

Når tennpluggen tenne brennstoff-luft-blandingen i forbrenningskammeret, de resulterende eksplosjon kreftene stemplene nedover med voldsom kraft. Funksjonen til veivakselen, er å forandre den opp-og-ned-bevegelse av stemplene til en roterende bevegelse. Dette oppnås ved å ha de veivstenger (som er festet til stempel) kobles til veivakselen i et forskjøvet måte, slik at når de går opp og ned sine vinkel endres. Dette kan lett sees i videoen linken som følger med denne artikkelen.
Deler

veivakselen har det som er kjent som "tidsskrifter", motvekter, en veivaksel snute og en veivaksel flens. Veivakselen viktigste tidsskriftene er der veivakselen passer inn i motorblokk viktigste lagrene. Veivakselen stang tidsskriftene er der de kobler stenger er boltet til veivakselen. Motvekter, som er dannet rett inn i veivakselen, tjener til å balansere veivakselen og forhindre vibrasjon. Tidsskriftene er spesielt maskinert og polert for å sikre jevn drift av motoren. De svinghjul til veivakselen flens.
Materials

De første motorene til å gjøre bruk av en veivaksel brukt en støpejern veivaksel, men dagens veivaksler er vanligvis laget med støpte eller smidde stål-legeringer og noen ganger et materiale kjent som jern (nodulær eller kulegrafitt). Fordi en veivaksel er noen ganger støttet i bare to steder, må det være sterk. I tillegg nødvendiggjør slitasje mellom veivakselen og lagrene metallet bli herdet.
Fordeler

Motorene i traktorer som dyrket feltene som vokste den produserer du kjøpt i butikken er avhengige av en veivaksel, som gjør lastebilmotorer som leverte den til butikken. Bensin i seg selv er ubrukelig, men for en forbrenningsmotor som benytter stempler for å være av en hvilken som helst bruk, er veivakselen motoren del som lar motoren utgang for å være roterende. Siden de fleste biler er basert på prinsippet om hjulet, fordelene ved veivakselen er åpenbart.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59920.html