Det er tre ting du bør bli kjent med før forstå de problemene som kan være forårsaket av servostyring væske. Du trenger en rask forståelse av hvordan styringen på bilen din fungerer, hvordan servostyring fungerer og hvorfor du trenger servostyring væske. Deretter lære å identifisere problemer som kan være forårsaket av servostyring væske - de kan være katastrofale og kostbart hvis du ikke riktig vedlikeholde bilen. Hvordan Steering anlegg

Festet til rattet i bilen din (som er den runde tingen på innsiden av bilen som du slår når du ønsker å gjøre bilen gå til høyre eller venstre) er det en tynn stang av metall som går fra hjulet til en orm gear. Ved enden av stangen (kjent som en torsjonsstav), er et snekkedrev i utgangspunktet en flat tannet hjul som løper til en vinkelrett riflet stang som er slått av snekkeskruen. Tenk deg en spiral på akselen som går mellom de to fremre dekk og utstyr på slutten av rattet passer på slik at når du vrir rattet til venstre, går giret langs spiralsporene til venstre og når du tar til høyre det går langs spiralsporene til høyre.
Advent of Power Steering

Før ingeniører funnet ut en måte å gjøre styringen lettere, dreie rattet kreves noen arm styrke (moment) på akselen som ble utnyttet av ormen utstyr for å slå dekkene. Men de funnet ut en måte å gjøre det mye enklere ved å legge en viftet pumpe som skyver hydraulisk væske til girene og sirkulerer den tilbake inn i pumpen. Det å pumpe hele tiden, så nå har du trykket på væsken, kjent som servostyring væske, som bidrar til å gjøre girene som flytter dekkene ene eller den andre. Det er litt som en vindmølle unntatt i stedet for luft, er viftebladene slått av væsken. Det er den enkleste måten å forklare det uten å komme inn komplikasjoner av selve delene involvert. Se bildet vedlagt hvis du ønsker å vite navnene på de delene som kompliserer saker.
Hva kan være galt

fan mekanismen drives av et trinse som vil slitasje over tid. Uten rutinemessig sjekk-ups og periodisk utskifting av beltet, stopper væsken sirkulerer og du er tilbake til å gi all makt selv til å slå hjul. Skulle det skje, umiddelbart ha servostyring sjekket. Men det kan bli verre enn det.
Slitasje er
p Det er tetninger og pakninger og o-ringer som sikrer at systemet forblir lukket og er i stand til å opprettholde trykk (strøm) den trenger for å hjelpe slå hjul. Over tid, ting slites ut. Skivene, for én, men det er ikke katastrofalt. Når tetninger og pakninger og o-ringer slites ut eller tørke ut, gummi materialer de er laget av kan gå inn i servostyring væske. Servostyring væske bør ha en rosa eller oransje ugjennomsiktig farge når du sjekke det. Og du bør sjekke det hver 10.000 miles eller så, eller når du endrer olje. Hvis fargen blir mørkere og brakkvann, er det et tegn på at selene begynner å slites bort. Faren ved dette er at det kan tilstoppe pumpen. Og når pumpen blir tett, stopper det sirkulerer styringen væske og kan overopphetes, gripe og i utgangspunktet dø. Nå du snakker om en kostbar reparasjon jobb. Du er ikke bare å erstatte væske, må du også bytte ut pumpen, som for forsvarlig bileiere betyr å erstatte skivene og selene for å få alt fungerer så godt som ny. Problemet er, hvis pumpen griper og du er avhengig av servostyring, kan det bli farlig å kjøre fordi dreiemomentet som du er vant til å bruke ikke vil være tilgjengelig og plutselig har du ikke servostyring . Avhengig av forholdet når feilen oppstår, kan dette være svært farlig.
Ting å se etter

å begynne med, når du kjører lytte etter en uvanlig klynking støy når du endrer retning. Dette kan være en advarsel om å sjekke ut servostyring væske og pumpen. Periodisk sjekke under motoren område for lekkasjer. De vil se ut som olje flekker på gulvet i garasjen eller oppkjørselen, forutsatt at du parkere bilen på samme sted mesteparten av tiden. Når du ser olje flekker, noe lekker, og det bør sjekkes. Hvis det er pooling eller puddling, umiddelbart ta bilen til et servicesenter. Å kjøre servostyring uten væske vil brenne ut pumpen og bety en større reparasjon. For å være på den sikre siden, sjekk servostyring væske hvert tredje år eller 5000 miles eller så. Hvis det begynner å snu en mørk brun farge, er det tid for et oljeskift

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59918.html