Bygge en Ford 302 motor for høy ytelse tar tid og penger. Kjøp bare de delene oppført, da disse er laget for høye turtall. Den turtallsområdet for dette programmet er opp til 8000 RPM. For effektivt å oppnå en høy RPM motor, er det nødvendig å dramatisk øke volumet av luft inn og ut av motoren og samtidig avtale med den økte belastning. Du trenger
4-bolt viktigste Blockset av ARP bolter for rebuildSet av sterkere stenger, 4340 stål i I bjelke eller H bjelke (Scat, Eagle, Crower, Summit, som alle er balansert og skutt-peened for styrke) Crank scraperPistons - Speed ​​Pro, Wiseco, Summit, J & E, Ross eller Mahle, 09:05:01 flat topDouble roller timing kjeden og sprocketsOil restrictorsFluid demper harmonisk balancerWindage skuffen Sett med høyere renn hoder som Edelbrock, Dart, Brodix, Verden produkter eller Air ResearchSet av titan presse rodsHigh-volum olje pumpDeep-sump bunnpanne og pickup tubeCam aksel - konkurranse cams med annonserte varighet 282/290 med heis på .565/.574Cam protector kit for å holde cam fra vandre og kontakte blockValve toget stud belte for å holde studs fra bøye og forårsaker materielle fatigueVacuum booster flasken slik at strøm bremser jobbe med redusert vacuumMSD distributør med MSD boks med rev limiterSet av Chiles og Albert total seal ringer, eller tilsvarende. Dette er tettsittende rings.Crankcase evakuering ventiler og breathersSet av overskrifter
Vis flere instruksjoner
en

Kontroller at sylindrene størrelse, scoring, taper og rygg før du kjøper stemplene. Ta en innvendig mikrofon og rotere det som du går ned i sylinderen og se etter taper eller out-of-runde situasjoner på alle sylindere. Se etter størrelse - så lenge stempelet hullene er ikke mer enn 3/1000 oversize, de er OK. Endelig har en kant ved toppen av sylinderen. Hvis stempelet hullene har et høydedrag eller er mer enn 3/1000 oversize, vil de trenger for å bli lei.
2

Installer olje restrictors i henhold til instruksjonene på pakken. Ha litt Teflon tape på pluggene før installasjon.
3

Snu blokken over og installere sveiv hjelp STP på alle lagrene. Installer caps med ARP bolter.
4

Pour STP inn i oljepumpe, deretter installere oljepumpe.
5

Snu blokken til høyre side- opp. Sett cam tannhjulet på cam. Lube flikene med STP og installere cam.
6

Monter doble roller timing kjeden etter oljing med motorolje. Kontroller at taktmerkene er stilt opp. Installer timing dekselet.
7

Installer ringene på stemplene med total seal ring på toppen. Sørg for at alle hullene er forskjøvet 180 grader og bort fra pinnen.
8

Installer et lager i den første stempel er koble stang og glidemiddel med STP. Hell litt olje over ringene og installere ringkompressoren og installere ringene. Legg et stykke slange på koble rod bolter slik at du ikke riper i sylinderen. Pass på å orientere stemplene med pilen eller mark vendt fremover som du installerer dem.
9

Drei motoren og installere sveiv skraper og bunnpannen.
10 < p> Installer den bakre viktigste tetning med litt olje på kanten av sel og noen RTV på blokken.
11

senk løftere i olje i minst to timer for å la luften unnslippe og olje til å fylle løfteren i forberedelse til installasjon.
12

Installer hodene med ARP bolter. Sørg for å følge riktig rekkefølge for å stramme boltene. Begynn i midten og jobbe ut i en X mønster og bruke tre stadier av 30 fot pounds, 60 fot pounds, og til slutt dreiemoment foreslått av produsenten.
13

Installer løftere og deretter windage skuffen, etterfulgt av støtstenger og rockerarms.
14

Installer resten av elementene i den rekkefølgen de ble fjernet. MSD-distributør og boksen kommer med enkle ledningsnett instruksjoner, men som et notat, være forsiktig rundt en motor som kjører med dette systemet. Den har en utrolig kraft og fyrer en million gnister på 70.000 volt gjennomsnitt og kan hoppe en stor bue, banke deg bakover.
15

Juster ventilene og installere stud hofteholdere.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59865.html