Denne artikkelen er rettet mot den enkelte med en grunnleggende mekanisk kunnskap og vil gi den viktigste informasjonen og trinn til en vellykket ombygging av en Chevy motor. Etter disse trinnene vil resultere i en motor som er like god eller bedre enn originalen. Instruksjoner
en

Riv motoren ned til kort blokk, og deretter ta en kort blokk (motorblokken uten hoder, bunnpanne og annet tilbehør), hoder veivaksel og stempler til verkstedet. Fortell maskinisten som du vil at kort blokk varmt tanket, lei 30 overdimensjonert, magnafluxed for sprekker, med messing frostplugger og nye cam lagrene installert.
2

Hodene må kontrolleres for sprekker, ny eller nyoverhalte ventil guider, ventilene må være reseated, nye fjærer med Ford paraply selene må være installert, og hodet kom til rette. Bruk Ford paraply seler fordi Chevy gir bare o-ringer mens Ford selene ser ut som en sy fingerbøl: metall med gummi på innsiden og en fjær for spenning
3

Har veivakselen. kontrolleres for sprekker i tidsskrifter og for retthet samt rengjøre ungrooved overflater. Har også maskinverksted mic (måle med et mikrometer) tidsskriftene for å få nøyaktig størrelse for lagrene. Hvis maskinisten sier at sveiven må slås, spør hvor mye det må kuttes ned. Veivaksler har en tuffride materiale på tidsskrifter for å gjøre dem ekstremt hardt, slik at skitten olje eller andre forurensninger er ikke like sannsynlig å score det sveiv og lagrene. Dette tuffride er bare om de første ti tusendeler av en tomme, så hvis han sier mer enn ti må fjernes, vil det ikke være mer hardhet i tidsskriftet og livet av lagrene er sterkt redusert.
4

Har stenger endret størrelse for sveiven siden de har en tendens til å spre seg fra hverandre med høy kjørelengde på stang bolt ender og ville gi ujevn slitasje ellers.
5

Få et nytt sett med stempler, helst hypereutectic, som er billig, men gir overlegen levetid. Har maskinen butikk installere stemplene på stengene. Også få nøyaktig oversize på den kjedelige jobben slik at du kan få riktig størrelse stempler og ringer. Har også maskinist mic kranken selv om det er nytt, slik at de viktigste og stang lagrene vil være perfekt.
6

Sett motoren kort blokk på motoren stå og vaske med oppvaskmiddel og vann for å få alle utfylling av blokken. Blås blokken tørr med en luft pistol og spray innsiden av blokken med WD40 og tørk vekk overflødig.
7

Snu blokken over og installere de viktigste lagrene og frakk dem med STP olje behandling. Installer veivaksel og de bærende caps med riktig rekkefølge -. Se tallene slik de går på rett sted
8

Installer cam tannhjulet på cam og smøre flikene med STP deretter installere cam. Installer timing kjeden og sørge for at merkene oppstillingen. Installer timing kjedekasse.
9

Pour STP inn i oljepumpe, slik at det vil bli en førsteklasses fort. Installer distributør akselen og oljepumpe. Slå av motoren over til oppreist og smøre sylinder boringer med STP. Senk løftere i en boks med olje og la dem sitte i minst to timer, slik at de vil gi avkall på all luft og pumpe opp.
10

Installer stempelringer på stemplene ved hjelp av en ring installasjonsprogrammet for de to øverste ringene. Vær helt sikker på at alle hullene er forskjøvet og vekk fra stempelet pin. Monter stang peiling på første stempel og smøre den med STP, deretter helle olje på ringen flater og installere ringkompressoren. Installere to stykker av slange på stang bolter slik at de ikke skraper hullet. Installer stempel. Kontroller at stemplene er riktig orientert med hakket på stempelet vendt forover og stangen enden mot forsiden eller baksiden av tidsskriftet. Monter stangen cap med hakkene på lagrene på samme side og dreiemoment til specs.
11

Installer harmonisk balancer og skivene og bolt for å lette vending av sveiv. Snu sveiv og sørg for at det ikke er bindende. Installer resten av tilbehøret i rekkefølge av fjerning og husk å trekk til hodet ved hjelp av tre stadier av dreiemoment start fra midten beveger seg utover i en X mønster for ikke å deformere hodet.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59864.html