Så har du med hell erstattet bremseklossene - sammen med rotorene, hvis det er nødvendig - og klar til å kalle det en dag, men hvis du tror jobben er gjort du ikke kunne være mer feil. Du kan ha fersk pad og rotorer, men du må burnish bremseklossene slik at et jevnt lag med pad materialet overføres til overflaten av rotorene, ellers kan du ende opp med en svak jitter eller vibrasjon når du bremser. Polering bremseklossene er en ganske forenklede prosessen og er også kjent som bremsekloss innbrudd eller ny pad condition. Formålet

Formålet med polering er å forberede bremsesystemet for optimal effektivitet og komfort. Polering er en multi-trinns prosess som må gjøres riktig for å være effektive. Unnlatelse av å følge prosessen på riktig måte vil sakte bygge opp en ujevn lag med pad materiale på bremsen rotoren, forårsaker bilen å utvikle en puls eller vibrasjon når bremsene brukes.
Hva skjer

I en mutter skall, du kjører bilen og utføre flere lampen slutter å grundig og jevnt varme bremseklossene og rotorer. Når bremsene er tilstrekkelig varme, vil du gjentatte ganger utføre mer aggressive oppbremsing på en høyere hastighet uten å stoppe etterfulgt av en kort vedvarende kjøring periode for å tillate bremsene avkjøles jevnt. Som prosessen er fullført, en veldig fin, er jevnt lag med pad materialet overført til rotorene, slik at bremsene til å yte sitt beste når den tid kommer.
Virkningene på Pad

Det er allment antatt at polering bremsene ville føre til rask slitasje av bremseklosser eller spise opp en stor del av brems materialet på et tidlig stadium i putene 'liv. Selv om disse problemer kan virke fullstendig på grunn av den logisk første tøffe bruken av puten, er mengden av materiale som er overført fra puten til rotoren er faktisk svært lite. Det er faktisk mer viktig å vite hvordan for å glatte bremsene ordentlig enn det er å vite hva den gjør eller hvorfor. Uriktig poleringsbrynet prosedyrer kan overopphetes pads eller ikke varme dem jevnt, forårsaker en ujevn begynnende slitasje. Husk at den ikke skaper en masse fare hvis putene slites ujevnt i starten, men effekten vil være irriterende og kan føre til at pads å slites ut fortere enn normalt. Når du bytter ut pads og utføre prosedyren bør du alltid bruke OEM, eller fabrikk-erstatning, stil bremsekloss utnytte pad materialet, med andre ord, ikke erstatte lager keramiske pads med en billig semi-metallic pad, hvis i det hele tatt mulig.
riktig teknikk
p Det er mye spekulasjoner rundt hva som faktisk er den riktige fremgangsmåten for å glatte nye bremser. Sannheten er, det avhenger egentlig på bremsekloss og kjøretøyet de er på. Større og mindre flater vil skape ulike mengder varme, så vil forskjellige pad materialer. En god tommelfingerregel er å utføre ca 10 stopp fra mellom 20 og 30 miles per time. Gjenta fremgangsmåten, men være innenfor hastighetsområdet på 35 til 45 miles pr time for det andre settet av bremsekraft kjøringer. Kontinuerlig stasjon for de neste 10 til 15 minutter, slik at systemet avkjøles helt. Du ønsker alltid å bruke en stødig fot uten å dra bremsene, gjelder fast press mot pedalen før bilen stopper og umiddelbart fortsette til neste stopp, men ikke låse opp bremsene. Forsøk aldri å utføre denne prosedyren på veien og alltid bruke et sted hvor du trygt kan akselerere og stoppe på denne måten, en stor tom parkeringsplass er i siste instans beste

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59367.html