Brake rotorer må bearbeides for å korrigere forvrengning eller skade på bremseflatene. Begrenset tilgang til denne tjenesten eller felt hensiktsmessighet kan tvinge installasjon av nye pads på dårlige rotorer. Kortvarig mobilitet kan tillate unngåelse av stry kostnader og tillate kjøretøyet å nå en passende plassering reparasjon. Denne midlertidige reparasjon metoden anbefales ikke. Ingen anerkjente verksted ville drive slik aktivitet, og mange kommuner håndheve lovgivning som forbyr ineffektive eller farlige produksjonsfeil på bremsesystemer. Brake Pads

Brake friksjon materiale holdes til puten backing plate på en av to måter. En metode obligasjoner de to stoffene med et sterkt lim, mens den andre stilen sysselsetter nagler å delta i stykker. Enten pad konstruksjon kan alvorlig skade rotoren dersom friksjonen materialet er slitt bort. De backing plater av limte pads kan kontakte rotoren noenlunde jevnt som materiale slitt bort. Klinket pads begynne scoring sporene inn i rotoren så snart friksjonsoverflater slites ned til nagler.
I Groove

dype riller bakken ut av en rotor med pad nagler nesten alltid ødelegge den delen utover reparasjon. Lignende marring fra limte pads gjengi det samme resultatet. Nye pads bare kontakte de høyeste overflater av rotorene, noe som reduserer bremsekraft. Som nye pads forsøke å parre til uregelmessig overflate, skarpe kanter brudd på friksjon materiale. Materialet er raskt fjernet av spinnende rotor, mye som måten en ostehøvel skjærer gjennom en blokk med cheddar.
Hot Times
Noen bremseskiver bruke finned åpningene for å fjerne varme

Uansett skade oppstår til en rotor, oppstår en bivirkning. Bremser generere og spre enorme varmelaster i normal drift. Funksjonsfeil deler eller støtende kjørevaner kan overdrive varmebelastningen utover toleransegrensene. Den overskuddsvarme laget av for mye friksjon endrer metall av rotoren. Overflater ta på seg en blå farge, og ikke svare på normale maskinering metoder. Rotorer stiller ut "hot spots" må kastes.
Skinny

bremseflatene av rotorer er laget i bestemte tykkelser. Den nødvendige verdien bestemmes av bilens vekt og hestekrefter samt sammensetning av materialer som brukes og konstruksjon. Minimum tykkelse for noen bestemt bremse rotoren vanligvis overskrides med alle, men den minste marring. Metal er fjernet fra overflaten i bearbeidingen, og ingen ansvarlig tekniker vil forsøke å true en rotor for nær tykkelsen grenser for sikker bruk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59346.html