Tidlige bil bremser besto av stål band som strammet rundt en trommel montert på bakakselen. Disse bremsene var en overføring fra bremsesystemer som brukes på hest-drevne vogner. Som bil hastigheter nærmet seg 80 km /h, ble tidlig systemer utilstrekkelig. I 1918 oppdaget en oppfinner ved navn Malcolm Loughead hvordan du bruker hydraulikk i bilindustrien bremsesystemer. Loughead navn ble senere endret til Lockheed, og han medgrunnlegger av Lockheed Aircraft Corporation i 1932. Drum Bremser

Utvikling av interne tromme bremsesystemer innledes utvikling av hydrauliske bremsesystemer. En franskmann ved navn Louis Renault er kreditert med utvikling av det indre trommel bremser i 1902. Plassering av bremseskoene inni bremsetrommelen eliminert den destruktive virkningen av vann og skitt på bremsedeler. Tidlig interne tromme bremsesystemer ansatt mekaniske systemer for å tvinge bremsesko mot bremsetrommelen. Den primære ulempen med å bruke mekaniske systemer for å bruke bremsene er tungvint ruting av brems kobling til alle fire hjul.
First Application

Malcolm Loughead funnet ut hvordan du bruker metall slanger, hydrauliske sylindere og hydrauliske stempler for å anvende fluidtrykk som tvang bremseskoene mot den indre overflate av bremsetromler. Denne teknologiske fremskritt ble raskt tatt i bruk da de første hydrauliske bremsesystemer ble installert på 1918 Duesenberg biler. I 1921, den Duesenberg Model A kjennetegnet fire hjul hydrauliske trommelbremser. Utvikling av hydrauliske bremser tillatt Duesenberg å bygge serieproduserte biler med hastigheter opp til 130 mph.
Generell aksept

Av 1931, de fleste av de store amerikanske bil produsentene var å bygge biler med de nye hydrauliske bremsesystemer. Ford Motor Company fortsatte med mekaniske bremsesystemer fram til 1939, da selskapet endelig begynte å bruke hydrauliske bremser. Siden hydraulisk brems slangen kan legges mer effektivt enn mekaniske overføringen eller kabel-systemer, var bilprodusenter i stand til å vedta mye mer elegant kropp design. Kombinasjonen av interne bremse sko, hydrauliske bremsesystemer og utvikling av vakuum bremse økte gjort det tryggere å kjøre biler med høyere hastigheter.
Siste Utviklingen

Vacuum brake booster systemer dukket først opp på 1928 Pierce-Arrow biler. Disse systemene bruker vakuum fra motorens inntak manifold å lette den fysiske innsatsen som trengs for å bruke bremsene. General Motors begynte å bytte til elektrisk bremse økte i 1985. Elektrisk kraft hjelpe systemer, sammen med anti-lock bremsesystemer, er nå betraktet som viktige elementer i en komplett hydraulisk bremsesystem. Moderne fire hjul skivebremser systemer bruker ombord datamaskiner for å sikre den nøyaktige mengden av hydrauliske trykket når hvert hjul for å hjelpe til med bilens stabilitet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59341.html