Når tenker på Audis, tenker de fleste av de luksuriøse og prestasjonsorienterte R8, TT eller A4, med klassiske Audis faller av veikant. 1989 Audi 200 er en av disse modellene. Sammenlignet med moderne Audis, dette sedan verken stilig eller kraftig, men sammenlignet med luksusbiler i sin tid, det omtrent $ 34 000 Audi 200 var topper. Mekanisk, at 200 var forut for sin tid, standard utstyrt med en 2,2-liters, turboladet in-line femsylindret motor som pumpet ut en imponerende 162 hestekrefter og 177 fot-pounds av dreiemoment. Det kom også standard med fire hjul skivebremser, en sjeldenhet i 1980. Bytte ut den bakre bremseklossene på denne old-school luksus kjøretøy er en grei oppgave som enhver erfaren gjør-det-yourselfer kan fullføre. Du trenger
Ratchet
Socket satt
Floor jack
Jack står
Kombinasjonsnøkkel
Bungee stropp
Gummiklubbe
mikrometer (valgfritt)
New rotor (valgfritt)
Momentnøkkel
6-tommers socket forlengelse
Allen-bit socket
DOT 4 bremsevæske
Vis flere instruksjoner
en

Løsne de bakre slepe nøtter med en skralle og socket og heve bak på bilen med et gulv jack. Slide bukker under Audis bakre tverrbjelke og senke bilen på bukker. Fjern lug nuts og trekker hjulene fra de bakre huber.
2

Fjern hver av de to caliper bolter med en skralle og socket mens du holder hver bolt respektive guide pin stødig med en kombinasjon skiftenøkkel. Trekk bøylen fra sitt feste og henge den fra en nærliggende suspensjon komponent med en bungee stropp.
3

Slide bremseklossene fra bøylen braketten. Fjern de to caliper boltene, og trekk bøylen braketten fra den bakre hub.
4

Trekk rotoren fra den bakre hub. Hvis rotoren ikke vil trekke seg lett, lett på baksiden av det med en gummihammer for å frigjøre den.
5

Inspiser rotoren for eventuelle defekter, blant annet dype spor, ujevn slitasje, mirrorlike glans eller bevis for sliping. Hvis noen defekter finnes, erstatte rotoren med en ny. Alternativt, hvis du har tilgang til et mikrometer, måle tykkelsen på rotoren og sammenligne den med sin minimum lakkering tykkelse på 0,335 inches. Hvis det er i alle fall det tykk, har en maskin butikk eller bilverkstedet gjenoppstår rotoren.
6

Skyv den opprinnelige eller ny rotor på bakre hub og plassere målepunktet braketten tilbake på bakre hub . Hånd-tråden kalipperens boltene, stram dem til 48 fot-pounds med en momentnøkkel og socket.
7

Sett inn nye bremseklosser i bøylen braketten.
8 < p> Fjern bøylen fra bungee stropp og finne Allen key-formet hull i midten av bøylen stempelet. Bruk en skralle, en 6-tommers socket forlengelse og en Allen-bit socket, snu bøylen stempelet med klokken samtidig som du skyver stempelet mot kalipperen til stempelet setter helt i bøylen er kjedelig.
9

Sett bøylen på braketten og hånd-tråden nye caliper bolter i bøylen. Trekk til caliper bolter til 26 fot-pounds, ved hjelp av en momentnøkkel og socket, som du bruker en kombinasjon fastnøkkel til å holde hver bolt respektive føringsstift fra snu.
10

Gjenta trinn 2 til 9 for å erstatte bremseklossene på den andre siden av Audi.
11

Installer hjulene tilbake på de bakre huber og hånd-trekke til mutrene. Hev 200 av jack stands, ved hjelp av et gulv jack, og deretter fjerne bukker. Senk Audi til bakken og trekke til mutrene til 90 fot-pounds med en momentnøkkel og socket.
12

Trykk og slipp pedalen inntil den føles hard, så sjekk væskenivået i 200 master sylinder reservoaret. Hvis væskenivået er ikke på "Max"-linjen, skru av lokket fra master sylinderen reservoaret og legge til DOT 4 bremsevæske før den når "Max" nivå, så stramme hetten.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59339.html