Som auto-verksted prisene fortsetter å stige, kan du være på utkikk etter noen måte å spare penger du kan. En måte å spare penger er å fullføre bilen vedlikehold eller reparasjoner selv, inkludert bremseklossens erstatninger. Mens du utfører en brems jobb, kan du merke at en pute hadde på seg ned raskere enn den andre gjorde. En liten mengde ujevn bremseklosslitasjen er å forvente, men når det er betydelig ujevn slitasje, må du finne kilden og reparere eller erstatte den, eller du bare kaste bort dine hardt opptjente penger. Slide Pins

På nesten alle moderne bremsesystemer, bremsekalippernes ritt på to pinner som gjør at målepunktet på gli frem og tilbake etter behov. Å maksimere pin effektivitet, må pinnene være glatt og godt smurt med skivebremse fett. Hvis disse pinnene blir skitne, rustne eller mangel smøring, kan bøylen feste på ett sted på pinnene. Hvis kalipperens pinner med en bremsekloss eller annen kontakt med rotoren, vil det bremsekloss slites ut fortere enn den andre, noe som resulterer i ujevn brems puten slitasje. For å unngå dette, alltid rengjøre caliper lysbilde pins og bruke nytt fett til dem når du utfører en brems jobb.
Mislyktes Caliper

Inne i alle calipers er et stempel som presser bremseklossene mot rotoren. Dette stempelet har ikke et retracting funksjonen, en firkantet snitt O-ringen trekkes stempelet akkurat nok til å slippe bremseklossene. Hvis denne O-ring mister sin elastisitet, vil det ikke trekke bøylen stempelet, hvilket resulterer i den indre bremsekloss seg ut hurtigere enn den ytre. En annen årsak til ujevn slitasje av mislykkede caliper er hvis bøylen stempelet eller dens sylinder blir forurenset. Dette hindrer også at stempelet trekkes tilbake og fører den indre bremsekloss for slitasje raskere enn den ytre puten. Det beste forebyggende tiltaket for begge feil - segl og stempel - er å utføre regelmessige bremsevæske endringer. En gang i året er hvor ofte de fleste fagfolk anbefales spyling bremsesystemet, selv om produsenten ikke inkluderer bremsevæske spyler i bilens vedlikeholdsplan.
Rotor Defekter

bremse rotoren er ment å være et plant underlag, slik at puten kan gripe den fast med hele friksjon. Over tid, kan rotoren utvikle små spor i det. Når dette skjer, må du gjenoppstår eller erstatte den. Dessverre er det mange gjør-det-selv mekanikere har en tendens til å overse rotorer når du utfører brems jobber og bare sette på nye pads. På grunn av rotorens overflate er hardere enn den friksjonsmateriale på bremseklossen, eventuelle defekter i rotoren overføring til puten er friksjonsmateriale, herunder rillene. Du kan forhindre denne typen ujevn pad slitasje ved grundig inspeksjon av bilens rotorer i løpet av hver brems jobb og erstatte eller resurfacing dem etter behov. Ikke bare holder denne puten bære selv, men også forbedrer bilens bremselengde.
Defekte bremseklosser

Som enhver masseprodusert bil komponent, er det potensial for dårlig håndverk. Bremseklosser gjennomgå en rekke inspeksjoner før trykket deler butikkhyllene, men menneskelige og datamaskinen feil oppstår. Hvis en bremsekloss friksjon materialet er mindre tett enn den andre - selv den minste beløpet - vil du se at en pad slites ut raskere enn den andre. Det er ingen måte å forhindre dette, men de fleste bremseklosser kommer med en garanti, og du kan bytte de defekte pads for nye.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59316.html