Modern bremsesystemer arbeid under den samme grunnleggende prinsipp de har brukt siden 1890-tallet: gjelde friksjon på hjulet og bilen stopper. Men i motsetning til de tre blokker brukt i 1890-årene, moderne biler bruker bremseklosser som trykkes mot en roterende metall plate - rotor - for å stoppe bilen. Det er fem hovedgrunner, bortsett fra utslitte bremseklosser, kan det føre til at kjøretøyet ikke å stoppe også. Mislyktes Master Cylinder

master sylinder er hjertet av bilens bremsesystem. Det skaper trykket som trengs for å trykke bremseklossene eller sko mot rotorene eller trommer. Dersom en forsegling i hovedsylinderen begynner å svikte, kan trykket i bremsesystemet ikke være høy nok til å skape den friksjon som trengs for å stoppe kjøretøyet. Denne mangelen på friksjon kan føre til at kjøretøyet skal ikke stoppe, så vel som den vanligvis gjør. Når denne tilstanden oppstår, må du enten gjenoppbygge eller erstatte master sylinder.
Mislyktes Bremsesylinder av hjul sylinder

Avhengig av bremsesystemet kjøretøyet har installert - drum eller plate - kalipperne eller hjul sylinder trykk friksjon komponenter - pads eller sko - mot platen eller trommel. Hvis en av de to komponentene utvikler en liten lekkasje, eller griper, vil dette føre til at bilen ikke stoppe, så vel som den vanlig måte. Avhengig av årsaken til feilen, kan du enten gjenoppbygge eller erstatte den mislykkede hjulet sylinder eller brake caliper.

Brake Lines og slanger

bremseslanger er metall linjer som går fra master sylinder, under bilen, koble til gummislanger som leverer trykksatt bremsevæske til målepunktet. Hvis en av disse linjene eller slanger begynner å lekke, det fører til et tap av trykk i bremsesystemet, noe som resulterer i dårlig bremsesystemet ytelse.

Et annet problem er skapt av sammenbruddet av en linje eller slangen. Hvis en linje eller slangen kollapser, kan det bremsevæske ikke effektivt strømme til calipers eller hjulet sylindere, noe som gir dårlig bremseeffekt. Skifte lekker eller kollapset linjen er det eneste rette i denne situasjonen.
Glaserte rotorer

Bremsesystemet krever mye friksjon for å stoppe kjøretøyet. Kontingent til dette behovet for friksjon, må pads og rotorer har en ru overflate for å skape maksimal friksjon. Over tid kan varme og friksjon få rotoren til glasur - utvikle en speillignende glans og glatt overflate - som ikke er en optimal friksjonsflate for elektrodene å grep. I alvorlige tilfeller kan dette føre til en betydelig reduksjon i bremseegenskaper. Resurfacing eller erstatte rotoren er den eneste måten å rette på dette problemet.
Luft i Brake System

De hydrauliske systemer som brukes av moderne biler er følsomme for selv den minste Mengden av luft som finnes i disse lukkede systemer. Små luftbobler kan forårsake plutselige fall i hydraulisk trykk, noe som kan resultere i lengre bremselengde - selv en total tap av bremsene. Bremsesystemet har en Utluftningsskrue på hver caliper eller hjul sylinder, slik at denne tilstanden kan avhjelpes ved blødninger luften ut av systemet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59249.html