Brake rotorer, som brukes for varmespredning i biler, er de runde stål deler som ligger bak et bilens hjul. Når bremsene brukes, bremseklossene og kalipere klemme rotorene å bremse bilen og bistand i kjøle bremsene. Brake rotors har flere design som passer til ulike biler behov. Enkelte biler krever bremsene avkjøles så raskt som mulig, slik at bremseskiver kan modifiseres for dette formål. Kryssborede rotorer

hull boret gjennom kryss-boret rotor spredt ut over hele overflaten av rotoren for å hjelpe den kjøle seg ned i løpet bryte. Hullene gjør at luftstrømmer for å gå gjennom rotoren til rette breaking og varmetapet. Fordi de er svært effektive under aggressive bryte, mange ytelse og racerbiler komme med kryss-boret rotorer. Selv om det er en vanlig oppgradering for gate biler, kan dårlig kvalitet kryssborede rotorer knekke tidlig hvis boring ikke er gjort skikkelig. I en racerbil, er dette ikke et problem fordi bremsene er endret etter hvert løp, men kan dette føre til permanent skade og sikkerhetsrisiko i gaten biler
riflet Rotorer
.

Grooved rotorer får sitt navn fra ventilene inne i rotoren, som kun er synlig når man ser på kanten av rotoren. Som kryssborede rotorer, ventilene bidra til å holde rotorene på et kjølig temperatur under bryte.
Bilder Dual-ventilert rotors

Dual-ventilerte rotorene mye som sporete og kryss-boret rotorer, men i stedet for en rotor, de vanligvis kommer med to. Skovlene mellom de to rotorer generere en luft vortex som hjelpemidler i kjøle rotorene. De er mye mer effektive enn andre typer rotorer når det gjelder å varme ødsling.
Composite Rotorer

Composite rotorer er en kombinasjon av ulike rotor funksjoner, for eksempel kryss -boret og riflet for maksimal kjøling evne. De er ofte funnet på ytelse og rase biler som high-end Ferrarier og mest F1 racerbiler på grunn av sin overlegne varmen overføre evner.
Standard rotorer

mest vanligste typen bremse rotoren er standard rotor brukes på gaten eller serieproduserte biler. De er laget av støpejern i en rekke tykkelse og diameter. Hver rotor har en minimum tykkelse og må måles for å sikre at det ikke går under lovlig minimum, noe som betyr at rotoren vil ikke være i stand til å håndtere den høye varmen som genereres av bremsene.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/58622.html