Det er svært sjelden i dag for å finne en bil som ikke er utstyrt med strøm assistert bremser. Strøm assistert bremser er mer effektive enn ikke-assisterte bremser, og de gir føreren en mer forutsigbar brems følelse samtidig sterkt redusere bremsekraft. Ulempen er at strømmen Bremsesystemet er ganske komplisert, og et problem med noen av systemets komponenter kan svekke bremsing. Den effektmodul, noen ganger kalt vakuum booster, er en slik komponent. Fordi den er drevet av vakuumet skapt av motoren booster er utsatt for vakuum-lekkasjer. Det er tre enkle tester at sjåførene lett kan utføre for å avgjøre om booster fungerer. Du trenger
Tenger
Skrutrekkere
Engine vakuum tester (valgfritt)
Vis flere instruksjoner
en

Parker bilen og la motoren gå på tomgang i et minutt eller så. Trykk på bremsepedalen ned og hold den. Slå av motoren og fortsette å holde pedalen ned med lys, men jevnt press i ca 30 sekunder. Bremsepedalen stilling bør ikke endres i løpet av denne tiden. Hvis pedalen sakte beveger seg opp det indikerer en lekkasje i konstant trykk kammer av booster.
2

Parker bilen og slå av motoren. Pumpe bremsepedalen noen ganger for å lindre eventuelle gjenværende vakuum i booster. Trykk på bremsepedalen ned og hold det med lys, men stabil kraft. Start motoren. Bremsepedalen skal slippe litt, og pedalen skal endres fra en høy og hard følelse til en normal følelse. Hvis det ikke da dette indikerer at booster ikke kan motta vakuum fra motoren, muligens på grunn av en plugget vakuum slange, et vakuum lekkasje eller defekt ventil. Det kan også indikere en svikt i booster selv.
3

Parker bilen og la motoren gå på tomgang i et minutt eller så. Slå av motoren og trykk umiddelbart på bremsepedalen ned med lys, men jevnt trykk fire eller fem ganger, venter noen få sekunder mellom hvert trykk. Bremsepedalen skal føle hardere med hver push, og det skulle komme til en stopp på en høyere posisjon hver gang. Dette er fordi hvert trykk på bremsepedalen bruker opp litt mer av den resterende vakuum lagret i booster. Dersom pedalen går tilbake til den samme høye posisjon hver gang det indikerer at bremsen makt booster sannsynligvis har en lekkasje og kan ikke lagre den gjenværende vakuum. Det kan også bety at tilbakeslagsventilen er defekt.
4

Parker bilen på et plant underlag og slå av motoren. Åpne panseret og finn vakuum booster. Det er en kuppel-formet sammenstilling normalt montert til brannmuren på baksiden førerens side av motorrommet. Finn fleksibel vakuum linjen kommer inn til booster. Bruk tang eller en skrutrekker for å fjerne eventuelle klemmene og deretter skli vakuum linjen ut av booster tilkoblingspunkt. Ha en assistent starte motoren. Bør høre luft blir sugd inn i den åpne ende av en vakuumledning. Plasser fingeren over enden av linjen. Vakuumet skal føle seg sterk. Med fingeren blokkerer slutten av linjen har assistenten slå av motoren. Vakuumet bør forbli sterk i minst ett minutt etter at motoren har stoppet. For større presisjon koble en motor vakuum tester til vakuum linjen når du gjør disse testene og ta opp motoren vakuum nivå.
5

Parker bilen og slå av motoren. Åpne førerdøren og skyv inn under dashbordet. Slå opp under dashbordet der bremsepedalen festes til pushrod. Nå sakte trykke på bremsepedalen med hånden inntil pushrod bare begynner å bevege seg. Et riktig justert bremsepedalen skal trykke ned omtrent 1/4 til 1/2 av en tomme før støtstangen begynner å bevege seg. (Denne avstanden er kjent som "free play.") Hvis pushrod beveger seg umiddelbart når pedalen er bare litt deprimert så kan det bety at pushrod er engasjerende bremsene litt hele tiden. Dette vil føre til tap av gjenværende vakuum i booster når motoren er slått av, noe som vil påvirke resultatene av de ovennevnte testene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/58598.html