Mazda 626 ble introdusert i 1979. Det opplevde fem generasjonsskifte designendringer, men det var ikke før sin femte og siste generasjon som det kjennetegnet større hjul og skivebremser bak. Kombinere arbeid med Ford Motor Company, Mazda 626 ble ansett som den importerte versjonen av Ford Probe, til tross for at den ble produsert i USA. Skivebremser bak fungerer bedre enn de bakre trommelbremser, men kan kreve mer service og utskifting enn trommelbremser. Du trenger
Brick eller en liten lengde av tykt tre
Tire nut verktøy for fjerning
Jack og bukker
Ratchet og metriske socket satt
Flat skrutrekker
2 - fotlengde av slitesterk ledning
12-tommers kanal låser
Replacement bremseklosser
Silikon brems fett
Replacement rotorer (hvis relevant)
Brake og deler spray (hvis relevant)
Justerbar momenttrekking skiftenøkkel med egnet stasjon metriske socket sett
Vis flere instruksjoner
en

Wedge en murstein eller en liten lengde av tykt tre foran ett av forhjulene i 626 på en jevn overflate trygt for å løfte og støtte bilen. Sørg for at bilen er i parken eller i gir, men ikke sett på parkeringsbremsen.
2

Bryt bakdekket nøtter løs med dekk mutter flytting verktøyet akkurat nok til å sikkerhetskopiere dem vekk fra felgen . litt
3

Hev bak på 626 - en side om gangen - med kontakten, deretter støtte bak på bilen på bukker plassert på en sikker og trygg plassering.
4

Finish fjerne dekk nøtter og hjul.
5

Fjern øvre og nedre caliper bolter med en skralle og en metriske socket. Lirk bøylen av rotoren og pads ved hjelp av en skrutrekker, deretter bruke to-fots lengde på holdbar ledning å knytte målepunktet til bakhjulsoppheng. Pass på at det ikke er spenning på bremseslangen koblet til målepunktet. Sakte presse bøylen stempelet i bøylen bolig, ved hjelp av 12-tommers kanal låser.
6

Fjern de ytre og indre bremseklosser fra bøylen mount. Om nødvendig, bruk en skrutrekker til å lirke dem ut av setene. Hvis du bare skifte til, fjerne den øvre og nedre pad klipp fra fjellet og ta på litt silikon brems fett på fanen seter på klippene. Erstatte klipp, deretter videre til trinn 11.
7

Fjern øvre og nedre caliper festeboltene med skralle og en stikkontakt.
8

Fjern rotoren fra hub.
9

Rengjør belegg av rust forebyggende off av de nye rotorer med brems og deler-spray, og deretter plassere den nye rotoren på navet.
10

Apply silikon brems fett på øvre og nedre pad klippet seter, deretter installere bøylen mount og erstatte de øvre og nedre bolter. Stram boltene til 65 fot-lbs. med justerbar Momentflytting skiftenøkkel og en beregning socket.
11

Fjern den tynne gjennomsiktige papir fra utskifting pads (hvis aktuelt) og bruke stick-on shims (følger med utskifting pads) hvis det ikke allerede satset på de backing plater av putene. Installer de indre og ut pads i bøylen mount.
12

Fjern bøylen fra ledningen og legg den over de bakre pads og rotor. Juster bøylen ifølge kalipperens bolter. Påfør et belegg av silikon brems fett på den glatte delen av boltene og sett dem inn i bøylen. Stram boltene til 28 fot-lbs. med justerbar Momentflytting skiftenøkkel og en beregning socket.
13

Sett bremsene på den andre bakhjulet bruke samme prosedyre, deretter erstatter hjulene og dekk nøtter. Trekk til dekk nøtter så felgene er montert fast til navet.
14

Senk 626, deretter re-trekke til mutrene med justerbar Momentflytting skiftenøkkel satt til 80 fot-lbs. og en beregning socket.
15

Påfør en pumpe handling på bremsepedalen for å utvide bøylen stempler og sete bak bremseklossene. Når pedalen føles fast, fjerner murstein eller tre og prøvekjøring av bilen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/58139.html