Detaljene er nøkkelen i en problemfri brems jobb på 2000 Ford Mustang. Utstyrt med fire hjul skivebremser og en Bosch 5.3 anti-lock oppbremsing system, Mustang endelig fikk stoppe strømmen det trengte. I bytte for dette raffinement, toleranser i områder som maksimalt tillatte run-out er meget stramt i forhold til forrige Mustangs. Resurfacing eller bytte av bremseskiver og spesiell omsorg når du skifter ut bremseklossene kan ikke bli oversett ved vedlikehold av bremsesystemet på denne bilen. Du trenger:
Hjulklosser
Floor jack
Jack står
Stiff wire eller tråd kleshenger
Store skrutrekker
rotorer, om nødvendig
Bremseklosser
Lug skiftenøkkel
Wrench satt
Socket satt
C-klemmen
bak disken bremsekalippernes verktøyet
Silicon brems fett
Bremsevæske
Vis flere instruksjoner
foran bremser
en

Posisjon bremseklosser bak og foran bakhjulene. Løsne den fremre lug-nøtter en halv omdreining. Ikke fjern dem på dette tidspunktet. Hev fronten av kjøretøyet, ved hjelp av et gulv jack, inntil de fremre hjulene er løftet opp fra bakken. Slide bukker under fronten sub-frame og senke bilen på bukker. Fjern forhjulene og legg dem til side for å unngå snubling.
2

Fjern gummi støv støvler som dekker kalipperens lysbilde pins, og skru fra hverandre to 10 millimeter lysbilde pins som fester bøylen til bøylen braketten. Bruk en stor skrutrekker til å lirke bøylen opp og av rotoren. Henge bøylen ut av veien med et stykke ståltråd eller kleshenger. Fjern de store boltene som fester bøylen braketten til styringsgruppen knoke. Fjern bøylen braketten og skyv rotoren av hub montering.
3

Ta bremseskiver til din lokale auto deler butikken eller verksted og få dem sjekket for tykkelse og kjøre ut. Maksimum tillatt run-out er 0.001 tommer på forsiden rotorer. Minimum tykkelse er 0,970 tommer på forsiden rotorer og 0.500 på bakre rotorer. Bytt rotoren hvis det ikke kan bearbeides til disse spesifikasjonene. Rotorer som er for tynn vil deformere lett, og rotorer som har overdreven kjøre-out vil føre bremsepedalens pulseringer og redusert bremseeffekt.
4

Slip bremsen rotoren på navet forsamlingen. Plasser målepunktet braketten over rotoren og bolt det sikkert til styringsgruppen knoke. Plasser de nye putene i braketten.
5

Åpne lufteskrue på toppen av bøylen og bruke en C-klemme for å presse bøylen stempelet i bøylen boliger. Lukk utluftingsskruen og fjern C-klemmen. Påfør en liten mengde av silisium brems fett til raset pins. Skyv bøylen over nye pads, og bolt det til bøylen braketten med de 10 millimeter lysbilde pins
6

Skift hjulene og senk bilen til bakken. Trekk til hjulmutrene en siste gang med bilen sitter på bakken.
Bakbremsene
7

Løft bak på bilen på samme måte som beskrevet i § 1. . Plasser bukker under bakakselen rør og senke bilen på dem. Ta av bakhjulene og legg dem ut av arbeidsområdet.
8

Fjern de to 10 millimeter lysbilde pins som fester bøylen til bakre caliper braketten. Lirk bøylen av rotoren ved hjelp av en stor skrutrekker. Skyv bremsen rotoren av hub montering. og få den målt og bearbeides. Den maksimale tillatte kjøre-out for de bakre rotorene er 0.002 tommer, og minimum tykkelse er 0.500. Erstatte noen rotor som ikke oppfyller denne spesifikasjonen.
9

Åpne lufteskrue på toppen av bøylen. Den bakre bøylen er utstyrt med en aktuator for parkeringsbrems og krever stempelet til å bli skrudd inn i bøylen boliger. Bruk en caliper stempel verktøy for å vri og skyve bøylen stempelet i bøylen boliger.
10

Installer de nye putene bort på bøylen braketten og skli bøylen på plass. Påfør en liten mengde av silisium brems fett på lysbildet pin bolter og bolt målepunktet på braketten.
11

Bytt bakhjulene og senke bilen til bakken. Trekk til hjulmutrene en siste gang.
12

Toppen av bremsevæske i master sylinderen og pumpe på bremsepedalen for å utvide markører i putene.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57962.html