Blokkeringsfrie bremsesystemer har revolusjonert måten kjøretøyer fungere i ulykkessituasjoner og farlige værforhold. Teknologien er Datamaskinbasert med flere on-board-systemer som kontrollerer trykket som påføres til bremser eller ved detektering av den måte på hvilken føreren bremser for å forutse ulykkessituasjoner og forhindre hjulet lock-up. Utallige liv er blitt reddet av dette nå-standard del av bilens utstyr. Electronic Control Unit

elektronisk styreenhet (ECU) samler data fra bilens sensorer for å opprettholde riktig funksjon av bilens utstyr. I en anti-lock bryte systemet opererer ECU direkte hydraulisk kontrollenhet (HCU), som aktivt gjør ventiler og sensorer som styrer anti-lock oppbremsing. Den elektroniske styreenheten registrerer om driveren er bråbremsing og sende et signal til HCU å hindre lock-up.
Hydraulic Control Unit

Den hydrauliske styringen er tett integrert med styringsenheten og består av flere magnetventiler som styrer bremsetrykket for hvert av kjøretøyets hjul. Den HCU gjør noenlunde det arbeidet som blir formidlet av ECU via bilens sensorer. Dette svaret må kjøres i sanntid, slik at driveren for å opprettholde kontrollen over kjøretøyet under plutselige eller "panikk bremsing" i respons til plutselige endringer i veiforhold eller trafikkmønstre.
Controller Area Nettverk /Central Control Unit

å aktivere denne sanntid funksjonalitet blokkeringsfrie bremser, kjøretøy ansette en controller area network, eller CAN system. Kan er en rekke programmering protokoller som arbeider i forbindelse med bilens sentrale styreenhet til å binde mange sensor-baserte signaler til ett signal, slik at ECU kan lese dem raskt og behandle informasjonen. Den sentrale kontrollenheten er en selv-politiarbeid system bestående av to mikro-kontrollere som overvåker hverandre for riktig funksjon.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57865.html