Få ting kan være så frustrerende som å ta bilen til mekaniker og blir gitt en generell diagnose sammen med en alarmerende reparasjon estimat. Problemer med bilens bremsesystem ofte faller i denne kategorien. Mens forstå nøyaktig hva som forårsaker problemet ikke vil gjøre reparasjonen regningen noe billigere, vil det hjelpe din fred i sinnet hvis du vet at pengene ble vel brukt. Warped rotorene

Det er ingen slike ting som "vridd rotorer." Dette er et generelt begrep som vanligvis brukes av mekanikere fordi detaljert forklaring av årsaken ville bli langvarig og engasjert. Mens begrepet gir et generelt bilde av hvorfor bremsene utfører merkelig, betyr det ikke nøyaktig beskrive årsaken. Rotorer ikke virkelig varp, men er i stedet viser en ujevn overflaten tilstand, som er lettere beskrevet som "vridd" til lekmann kunde. Dette kan føre til forvirring fordi de virkelige årsakene er forskjellige i hvordan de blir korrigert, noe som resulterer i det som kan virke uvanlige reparasjonskostnader for et enkelt problem.
Lateral Runout

Lateral runout er måling å bestemme om to akser 'er parallelle med hverandre. Med bilbransjen bremser, er dette målingen mellom bremse rotoren aksen og spindel aksen. Når fabrikken toleranser blir for store, rotoren og spindel ikke er parallelle, noe som resulterer i høye poeng på rotoren kontakte bremseklossene under rotasjon når bremsene ikke brukes. Denne kontakt er svak, men har den virkning at ujevnt seg bort materiale fra rotoren, noe som resulterer i en ujevn overflate rotor. Dette resulterer i pulsering på bremsepedalen når trykket er brukt, vibrasjoner og risting i rattet fordi rotoren overflaten er ikke lenger flat.
Korrosjon

Når et kjøretøy sitter i lengre perioder eller drives i områder hvor salt brukes på veidekke, kan rust og korrosjon dannes på bremseskiver der bremseklossene ikke dekker deres overflate. Når bilen er kjørt, fører denne ujevne slitasje av rotoren overflate resulterer i har rotoren variasjoner i tykkelsen. Dette fører til høyere poeng på rotoren å presse tilbake på bremsesylinderen under bremsing, som fører til vibrasjoner og shimmying.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57718.html