Jeep modeller og produkter har endret seg over de 50 årene av selskapets eksistens, men det grunnleggende prinsippet om bremsesystemer har endret seg svært lite. De fleste Jeeps har en front disk, trommelbrems bak systemet, med moderne modeller har fire hjul disk, og eldre Jeeps med fire hjul tromme stil bremser. Endre bremsene tar den gjennomsnittlige bakgård mekaniker ca 30 minutter per brems. Front Bremser

På midten av 1970-tallet, rullet Jeep ut foran disk rotorer med pads og kalipere, som gjelder friksjon for å stoppe Jeep bedre enn den forrige tromme system. Jeep beholdt bak trommene fram til midten av 1990-tallet, da alle fire skivebremser ble innført. Reparasjon av skivebremser innebærer å fjerne forhjulet ved å jekke opp rammen jernbane og snu slepe nøtter mot klokken og ta bøylen ut av rotoren ved unbolting de to festeboltene på baksiden av bøylen. Rotoren design har endret seg over modell år, med tillegg av en spindel mutter og forseglede forhjulslagrene. Med rotoren av, kan den dekke og skiftes ut, fulgt av bøylen og rattet. Nye elektrodene bør anvendes når rotoren er endret, slik at de pare seg godt. Slitte pads og en ny rotor ikke parre seg godt.
Bakbremsene

tromme stil bremser som var på bakakselen av eldre modell Jeeps kan fjernes i en lignende måte. Jekke opp hjulet, fjerner du det, og deretter fjerne den store trommelen som dekker bremse sko og montering. Senere modeller har bak skivebremser, som fortsatt inneholder en trommel system innenfor sine rotorer, fordi målepunktene ikke kan være kabel-opererte. Skoene kan fjernes ved Levering av de viktigste kildene med en skrutrekker eller bremseverktøyet, deretter slå den primære våren bolten i midten av hver sko mot klokken. Skoen skyves ut mot forsiden av sammenstillingen. For rotoren /trommel kombinasjon, fjerne rotoren som beskrevet i § 1, og deretter fjerne skoene montert på navet. Rotoren /trommel combo er faktisk en tosidig friksjon, og bør byttes ut heller enn reasfaltert. Gjenoppstår trommelen bare stil, og erstatte fjærene og tromme i omvendt rekkefølge.
Rydding

Vanligvis etter at bremsene har blitt erstattet eller reparert, er det normalt å "blø" bremseslanger ved å åpne master sylinder (under panseret på førersiden brannmur), og kontinuerlig strømme inn DOT-3 bremsevæske med bleeder brystvortene åpnet en om gangen. Dette er vanligvis en to-person jobb, som noen trenger å trykke på bremsepedalen mens noen andre skjenker væsken. Bleeder nipler er plassert på baksiden av hvert målepunkt og på baksiden av hver trommel bremsesammenstilling (på toppen, inntil hjulet sylinderen). Ta dem mot klokken for å åpne, med klokken for å lukke. Væsken skal helles inntil strømmen kommer ut av brystvorten er gyllen gul og boble-fri. Når linjene er Bled, i nærheten brystvortene tett og toppen av master sylinderen til riktig nivå.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57580.html