Late-modell Ford Explorer SUV-er er produsert med skivebremser bak, som har en tykkelse, rotor, og en tromme-stil parkeringsbremsen innlemmet i rotoren (som det er ingen kabel-opererte calipers). Noen av disse delene kan bli skadet eller slites ut, krever erstatning. Den gjennomsnittlige bakgård mekaniker kan fjerne rotoren fra en Explorer i ca 20 minutter. Forberedelse

Tilgang til bakbremsene krever fjerning av hjulet. Trucken kan løftes med et gulv jack, deretter støttet med en jack stå hvis det er nødvendig. Gulvet jack hode og stativ bør plasseres på en ramme rail, ikke kroppen eller suspensjon. Snu alle mutrene mot klokken og hjulet skal komme ut navet. Sett hjulet til side, og vekk fra arbeidsområdet.
Caliper

Kontroller bremsen forsamlingen for skade eller slitasje. Bøylen bør ikke lekker, og rotoren skal være jevn og ikke groper eller ripete. Fjern de bakre boltene som holder målepunktet på bremsen ved å dreie dem mot klokken. Når de er ute, vil bøylen glir fra rotoren, og kan være festet til kontrollarmen av suspensjonen eller settes der. Bøylen bør ikke få lov til å dingle fra bremseslanger. Sjekk bremseklossene for slitasje og materialtykkelse.
Rotor

Enkelte modeller har en keeper (eller spindel) skruen som holder rotoren på plass, noe som kan dreies mot urviseren og fjernes. Rotoren vil gli ut direkte fra brems montering, og under den er parkeringsplasser bremseklossene. Det indre av rotoren er trommelen overflaten på parkeringsbremsen. Rotoren kan nå bli reasfaltert eller erstattes.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57561.html