Taurus har vært en langlivet mellomstor sedan i Ford Motor Company. Den har skivebremser foran, mens de bakre bremser kan være tromme eller plate. I motsetning til de fremre rotorer, er de bakre rotorer solid belagt uten ventilasjonsåpninger. Fordi skivebremser bak bare gi 30 prosent av bremsekraft, de får ikke så varmt som de bremser foran og ikke krever ventilasjonsåpninger. Du trenger
Jack
Jack står
Tire jern skiftenøkkel
Ratchet
Caliper krok
New håndpumpe
Tin kan
Bremsevæske
Hammer
Penetrating smøremiddel spray
Socket sett
Spårskruvmejsel
Caliper tilbakestille verktøyet
Emery klut
Momentnøkkel
Replacement rotorer
Brake-spray
Shop filler

Vis flere instruksjoner
en

Fjern 1/3 av bremsevæske fra master sylinderen, ved hjelp av den nye håndpumpe. Pumpe væske inn i en blikkboks og kast den. Sett på master sylinder dekselet før du fortsetter.
2

Kontroller at Taurus er i gir og parkeringsbremsen er ikke satt. Du vil ikke være i stand til å fjerne de bakre kalippere hvis du setter på parkeringsbremsen.
3

Løsne hjulmutterne av bakhjulene 1/8 av en sving, med dekk jern skiftenøkkel , og deretter løfte baksiden av Taurus med en jack og sikker støtte bilen på bukker.
4

Finish fjerne hjulmutterne, og deretter fjerne dekkene.
5

Fjern kalipperens bolter, med en skralle og en passende stikkontakt.
6

Lirk bøylen off av pads og rotor med en flat skrutrekker. Det er ikke nødvendig å fjerne parkeringsbremsen tilkoblingen fra målepunktet. Støtte målepunktet på baksiden spankulere spiralfjærer med en tykkelse krok, ut av veien.
7

Ta elektrodene fra bøylen braketten, og bemerker hvordan de er plassert i holderen. Hvis du ikke skifte til, så du trenger å installere dem i samme posisjon som de ble fjernet fra. Fjern kalipperens boltene, med en skralle og egnet stikkontakt, og sett til side.
8

Bruk flat skrutrekker til å lirke av de to rotor låseringene ligger på utspringet studs hvis de finnes. Du trenger ikke å bruke dem.
9

Fjern rotoren fra hjulet hub. Hvis rotoren er festet til navet av rust, så spray gjennomtrengende smøremiddel rundt omkretsen av rotoren-til-hub tilkobling og la det trekke inn i noen minutter. Bruk en hammer til å slå den flate sentrum av rotoren, men ikke platen overflaten der pads kontakt. Strike navet i rotoren i forskjellige posisjoner hvis det er sta. Spray mer gjennomtrengende smøremiddel om nødvendig, og fortsette å slå den med hammeren før det løsner.
10

Rengjør fremsiden av hjulet hub med et stykke Emery klut for å fjerne all synlig rust. Rengjør rundt kantene på navet flens også.
11

Spray den nye rotor med bremse-spray for å vaske av klebrig rust-forebyggende belegg. Vær sikker på å sprøyte begge sider, også på baksiden av navet anleggsflaten av rotoren. Tørk rotoren med en tørr butikk fille
12

Sett bøylen braketten og trekk til boltene til 120 -.. Til 130 fot pounds, med momentnøkkel og socket
13

Bytt elektrodene i bøylen braketten i sine respektive posisjoner.
14

Bruk bøylen tilbakestille verktøyet og egnet adapter for å slå bøylen stempelet med klokken i bøylen stempelboringen før det er helt på plass. Plasser bøylen over pads og rotor, justere caliper bolter i bøylen og knoke-tilkobling. Stram boltene til 35 fot pounds, med momentnøkkel og socket.
15

Gjenta denne prosedyren for den andre siden. Rotorer og pads bør alltid byttes i et sett. Skift hjul og hjulmuttere og stram dem til 100-fots pounds med momentnøkkel og socket. Trekk til hjulmutterne i en stjerne mønster når Taurus er tilbake på bakken.
16

Pump på bremsepedalen flere ganger for å utvide bøylen stemplene tilbake ut av hullet og sete dem mot overflaten av rotoren. Etter dette trinnet, sjekker bremsevæske og legge ny bremsevæske hvis nødvendig. Prøvekjøre Taurus for riktig bremsing drift.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57526.html