En bremsesystemet består av tre hovedelementer: master sylinder som sender væsken gjennom linjene, linjene selv, og slave sylindere (bremsekalipere) at klemme på puten og stoppe bilen. Selv konstruert for å overleve bilen med flere år, kan linjene noen ganger bli rustne, skadet eller tørr-råtnet, forårsaker alt fra en langsom lekkasje og myk pedal til en katastrofal ulykke. Fysisk skade

Den vanligste form for fysisk skade er gnaging (skraping) av fleksibel gummi delen av linjen som forbinder rattet sylinder til metall chassis linjer. Selv om disse linjene er generelt suspendert av klipp fra fabrikken, disse ofte plastklemmer løsne eller brekke, forårsaker linjen å gni mot eller bli klemt av suspensjon komponenter.
Dry-Rotting

Gummi bremseslanger er laget av vulkanisert gummi svært lik dekkets, og så er underlagt tørr-råte. Over tid er viktige kjemikalier lekket fra gummi, forårsaker det å miste sin elastisitet og danne små sprekker som etter hvert kan lekke. Denne tilstanden er vanlig for biler av en viss alder, men kan fremskyndes hvis bilen er jevnlig kjørt over saltede vinterveier.
Rust

Selv brems linjer er vanligvis laget av aluminisert eller galvanisert metall, nesten alt etter hvert vil rust over tid. Dette vil vanligvis skje der linjen går gjennom et lavt punkt i rammen, eller hvor det er festet til rammen med en metall klipp. Som hussopp, dette er normalt for eldre biler, men vil skje betydelig raskere hvis bilen er jevnlig kjørt over saltede veier.
Kunstig Korrosjon

Per definisjon, en syre er et kjemisk stoff som oppløser metallet. Mange batterier, særlig de som finnes i eldre biler, lekke en viss mengde syre. Selv om de fleste av denne syren er utvannet og forårsaker liten skade på kjøretøy, er det fullt mulig for noen av de tørkede kjemiske å lande på bremseslanger, spise gjennom sine beskyttende belegg og drastisk fremskynde korrosjon prosessen.

Linje Oppgrader

stål-flettet bremseslanger er linjen av valget for å erstatte utslitte gummi, og er påvist mye tryggere. Ikke bare vil disse flex linjer langt overleve sine aksjer kolleger, de er også utformet for ikke å bule så mye i henhold system press. Dette betyr at du kan forvente en god del mer følelse og respons fra et bremsesystem med flettet linjer enn en med lager gummi.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57457.html