Feilsøking av en Dodge Dakota Brake Problem
Sjekk væskenivået for farge og nivå ved uncapping master sylinderen på førersiden brannmur, inne i motorrommet. Alle Dodge Dakota bruke DOT-3 bremsevæske for hydraulisk drift, og denne væsken er utformet for å misfarges når det utsettes for varme påkjenninger. Den normale fargen er gyllen gul, men en svart eller brun farge kan indikere et problem med caliper stempel eller rotor varmespredning problemer. Nivået kan sjekkes på gjennomskinnelig utsiden av master sylinder, og en lav tilstand kan være luft i linjene, eller en langsom lekkasje.
Rotor og Pads
De skivebremser foran på Dakota er utsatt til tidlig blokkeringsfrie bremsesystemet sensor problemer, og den vanlige slitasje på deler som kan skiftes. Rotoren kan deformere lett når vedvarende bremsing årsaker varmeutvikling, så rotorene er raskt avkjølt. Dårlig vedlikeholdt pads kan svekkes til det punktet at de huljern rotoren overflaten, forårsaker sliping støy og muligens et fullstendig tap av gjennomslagskraft. Elektrodene er en vanlig vedlikehold element, og er utformet for å hvine når de har en lav mengde materiale på bakken igjen på dem. Dodge Dakota kom med semi-metalliske pads som standard utstyr, men keramiske pads anbefales.
Bak Trommer og Sko
Tidlig Dakota modeller kom med bakre trommelbremser, som benytter to sko som er hydraulisk operert av et hjul sylinder. Hjulet sylinder, plassert på toppen av bremsesammenstilling mellom sko, har to gummipakningen tetninger som kan lekke væske og mislykkes. Skoene er ikke laget for å knirker når de har lite materiale, men lave sko eller rusk kan føre til en sliping eller skjære lyd. Hvis bakbremsene ikke har stramme fjærer, ville effekten være "dra", der skoene ikke trekke fullt en gang koblet ut.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57397.html