The Buick bil linjen er produsert med tre hovedtyper av hydrauliske bremser: fire hjul disk, fire hjul tromme, eller en kombinasjon av bakre trommel og skivebremser foran systemer. Alle disse systemer bruker friksjonsoverflater og en trykksatt puten eller sko som stopper kjøretøyet ved direkte kontakt med en rotor eller trommel. Disse mekaniske deler er utsatt for svikt på grunn av klipping påkjenninger og varmetapet. Den gjennomsnittlige mekaniker kan avgjøre spørsmålet med bremsesystemet på en Buick i ca 20 minutter. Fluid

I kjernen av Buick hydrauliske bremsesystemet er master sylinder og makt booster. Dette er typisk på førersiden brannmur i motorrommet. Master sylinderen inneholder to lommer fylt med gylne væske, med en gummiert forseglet cap. Denne væske, vanligvis DOT-3 bremsevæske, går til alle målepunkter og sko av systemet gjennom stål og gummi linjer. Når væsken er mørkt det indikerer at varmen har kokt av partiklene i fluidet, eller det kan være en varme problemet, et eller annet sted i systemet. Hvis den er lav så det kan være en lekkasje, eller luft kan ødelegge den lukket system. Systemet er spylt av luft med bleeder brystvortene på hvert hjul.
Tilbakekalling

bremsesystemer har avansert over flere tiår, og Buick gjort svært forsøke å holde tritt med det høyeste nivået av forbrukerteknologi. I løpet av 1990-tallet mange biler i Buick lineup brukte anti-lock bremsesystemer, som er en datastyrt anti-gripe magnetventil på hver av de foran calipers. Dette system ble utsatt for elektriske feil, på grunn av den iboende varme-motstand av den skjøre ABS sensoren. Forske tilbakekallingen database tilgjengelig på en lokal Buick forhandler kan avgjøre om bremsene for en bestemt modell er berørt.

Friksjonsoverflater
p Som bremser alder og slitasje, friksjon overflater kan mislykkes. Dette kan føre til tap av gjennomslagskraft, eller høye lyder fra bremsesystemet. De vanligste slitte deler er laget for å bli erstattet med jevne mellomrom, for eksempel pads og sko. Andre parret deler kan bli ødelagt av mangel på vedlikehold, for eksempel rotoren og trommel, som vil kreve reparasjon eller utskifting. De fleste problemer oppleves av bremsesystemet er et direkte resultat av å ignorere dette rutinemessig vedlikehold. Buick bremser, etter at ledelsen i General Motors, brukt lignende, om ikke eksakt, hardware fra mange andre modeller i GM lineup. Standarden vedlikeholdsplan for GM bremser er 45.000 til 65.000 miles, hvor en komplett erstatning anbefales.
Overforbruk

Eldre Buick modeller tendens til å veie mye, og trommelbremser fra 1960 var ikke tilstrekkelig for størrelsen på bilen. Mange ulykker og klager førte til vedtakelsen av disk bremsesystemet, som forbedret vått vær og panikk stoppe. Dessverre var de tidlige rotorene ikke så tilgivende av varme, og bruker bremsene i lengre perioder vil deformere dem. Denne "riding" av bremsene bør unngås, og eventuelle brente brems materiale lukt bør undersøkes umiddelbart. Varmeoppbygning i oppbremsing komponentene er nummer én årsak til bremsing del svikt.
Datamaskin koder

Buick datamaskin skanner sensorene for feil, og dette inkluderer biler med ABS-systemet installert. Ved hjelp av en skanning verktøy koblet til den viktigste OBD-II-port, kan datamaskinens lagrede feilkoder lastes ned og analysert for bremsing systemfeil. OBD-II porten er plassert under sjåførens side kick panel på de fleste Buick modeller.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57368.html