Den raske og enkle svaret på spørsmålet er "nei". Dette er imidlertid svaret i forhold til grunnen til at elektrodene blir erstattet. Hvis platen bremsesystemet har fungert riktig og putene blir erstattet på grunn av slitasje, kan du gi avkall snu rotorene. En inspeksjon av rotoren bør utføres i stor detalj. Vinduer, etsende rust overflatematerialer, groper, varme flekker, grooves og skrammer bør automatisk erklære rotor (er) for utskifting. Men hvorfor slår mange reparere anlegg gjør rotorer eller erstatte dem når du gjør en brems jobb? Det svaret er litt mer komplisert. Rotor Warpage og Runout

Hvis elektrodene blir erstattet på bilen på grunn av en pulsering eller vibrasjon i bremsepedalen når bremsene brukes, er dette på grunn av vridning av rotoren, ujevnheter av pads , eller overdreven rotor eller hub runout. Skivebremser er avhengige av friksjon for å utføre skikkelig. Ideelt sett sammensetningen av puten - mye mindre hardere enn overflaten av rotoren - kommer til å erodere litt bort. Men etter friksjon og varme bli involvert, begynner overflaten på rotoren også å erodere på en mye langsommere hastighet enn elektrodene. Intens varme forårsaket av dårlige resultater bremsesystemer kan skape symptomatiske endringer mellom sammensetningen av putene og deres relasjon til rotor.Rotor runout er forholdet og riktighet av rotor til navet anleggsflaten. Hvis kompromittert, vil selv erstatte eller snu rotoren har liten effekt, med mindre en på bilen dreiebenk brukes til å true rotoren til navet på bilen - og selv da vil mest sannsynlig bare være en midlertidig løsning på et permanent problem . Hvis en rotor er skjev eller har overdreven runout, erstatter bare elektrodene ikke vil løse problemet.
Turning eller skifte

Så hvorfor gjør de fleste brems butikker og forhandlere krever snu eller skifte rotorer ved skifte pads? Det korte svaret er for kundetilfredshet. Hvis bilen ble ikke opplever en brems pulsering, men putene var lav og bremsesystemet var arbeider fin - et unntak fra regelen i de fleste tilfeller - så kanskje bare å skifte til kunne ha blitt utført med hell. Men mange kunder ikke vet mye om bremsesystemer, eller de ville ikke ha ført bilen sin til service til å begynne med. Så verksted bestemmer seg for å unngå en situasjon der de nye pads skape mer fiksjon på en gammel rotor og et problem resultater. Alt kunden kommer til å tenke er at de bare hadde sine bremser gjort og nå er det en ny bremsing problem. Det må ha vært noe brems verksted gjorde feil. I stedet for å ta sjansen på denne forekomsten, til verksted stifter på en ekstra kostnad enten slå rotorene eller erstatte dem.
Ideell Skivebrems Job

Den beste sjansen for ikke-problematiske resultater når du bytter bremseklosser er å erstatte rotorene. Mens mange gjør-det-selv-mekanikere kan være uenige med dette fordi de har utført konvensjonelle "pad-slaps" uten problemer, la oss utforske denne uttalelsen på en gjør-det-selv-nivå. Ikke mange har en brems dreiebenk sitter i sine hjem garasje. For å få rotorene slått, er du nødt til å fjerne dem. Når de er slått - for en kostnad på rundt $ 10 til $ 20 et stykke - de må installeres på nytt. Nå rotorene er litt tynnere enn de var, og hvis et problem oppstår igjen under puten til rotoren innkjøringsperiode, er du nødt til å gjøre dette igjen, bare for å finne ut rotorene er nå for tynn for å snu . Aftermarket rotorene har blitt importert i mange år nå som har sterkt redusert kostnaden for å erstatte dem. Selv om kvaliteten på disse rotorene er mistanke om noen ganger, har det brakt ned prisen på innenlandske rotorer samt å være konkurransedyktig i markedet. For $ 20 mer eller så per rotor, kan du vanligvis erstatte dem i stedet for å ha dem maskinert eller slått og har en ny rotor for den nye puten til innbrudd to.The ideelle brems jobben består av kvalitet bremseklosser - ikke gå billig på komponentene siden du sparer penger på arbeidskraft hvis du gjør det selv. Mid-grade brake rotors eller høyverdig vil være bedre enn lav-Balling pris på rotorene. Mens du er i gang, må du erstatte rangle klipp for putene motsetning til å prøve å rense dem og sørge for at du bruker en kvalitet brems silikon smøremiddel eller grafitt-basert anti-seize compound å smøre de respektive deler.

Konklusjon

Det er din bil og ditt bremsesystem. Mange bakgård mekanikere har vellykket utført "pad-slap" reparasjoner på sine kjøretøy uten hendelsen. Forstå at en pad-slap ikke kommer til å magisk unwarp en rotor. Og når de nye putene begynner å bære inn i den gamle rotoren, hvis for mye tid har gått, kan du se på å måtte erstatte pads samt rotorer igjen. Det er din tid og dine penger, og i de fleste tilfeller, med de fleste mennesker, lik tid money.When en kvalifisert mekaniker utfører en reparasjon, kan de kreve visse oppgaver å sørge for at bilen og kunden ikke kommer til å besøke anlegget med et problem etter bilen har vært jobbet på. De vil ha den mentaliteten at når de gjør jobben, de kommer til å gjøre det riktig første gang.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57356.html