Bremseklosser er den delen av bilbransjen brems system som gir friksjon, og er laget for å slites ut i stedet for dyrere deler som rotorer. Befinner seg i skiven bremsesystemet mellom bøylen og rotor, har bremsekloss å være av et materiale som har en god friksjonskoeffisient karakteristikk. Den bremsekloss har å gi friksjon, men være vanskelig nok å ha en akseptabel levetid. Friksjonskoeffisient

Friksjon er definert som en motstand mot bevegelse. Koeffisienten av friksjon er definert som en spesiell overflatens motstand mot bevegelse når den er i kontakt med en annen overflate. For eksempel motstår en blokk av gummi på en glassplate bevegelse bedre enn samme vekt av is på den samme glassflaten. Dette betyr at blokken av gummi har en høyere friksjonskoeffisient enn den isblokk. Den type friksjon vi bruker i bremsesystemet kalles kinetisk friksjon. Denne type friksjon endringer kinetisk energi fra kjøretøy i bevegelse til varmeenergi. Den bremsekloss må ha en høy nok friksjon til å konvertere energi fra kjøretøy i bevegelse inn i varme, og være robust nok til ikke å bli ødelagt under høy varme generert av bremsesystemet.
Organisk Pad Sammensetning

Den første typen bremseklosser brukes på personbiler og lastebiler var av organisk sammensetning. Organiske elektrodene er bygget opp av partikler av organisk materiale som carbon black, grafitt og asbest. Disse putene inneholdt stille drift og tendens til å være større enn dagens semi-metalliske pads. Jo større størrelse tillot pads til å operere ved en lavere temperatur enn dagens pads grunn til å bremse fade som kan oppstå ved en relativt lav temperatur i denne komposisjonen.
Semi-Metallic Pad Sammensetning

Begynnelsen på begynnelsen av 80-tallet, begynte bremsesystemer å bygges ned av ingeniørene i et forsøk på å senke un-sprang vekt. Un-sprang vekt er vekten i bilen som ikke støttes av suspensjon. Den inkluderer noen suspensjon deler, hjul og dekk montering, og bremsesystem.
P Som bremsesystemet ble mindre, det begynte også å operere ved høye temperaturer. Den organiske pad ikke kunne operere ved disse temperaturene, og en passende erstatning forbindelse måtte bli funnet. Svaret var semi-metalliske pads. Puten består av kjønrøk, og bronse, så vel som andre syntetiske eller kunstige fibre, holdt sammen i en harpiks. Det varer lenger og tåler visne på grunn av sin høyere driftstemperatur.
Syntetiske Pad Sammensetning

Late modell syntetiske pads er laget av mannen gjort partikler som glassfiber, kevlar og keramikk. Disse putene har jevn stillegående drift, redusert bremseeffekt, redusert støvtørking og ekstrem varme toleranse. Ulempen med disse pad stoffene er at de ikke utfører godt ved lave temperaturer, og er ineffektive før varmes opp etter de første stopp.

En vanlig misforståelse er at de ikke skaper brems støv. De skaper ikke støv, men mindre av det. Støvet de gjør er å lage en lys grå farge i stedet for den velkjente sorte støv fra semi-metalliske pads.
Oppsummering

bremsekloss er den funksjonelle delen av bremsesystem som gir oss stoppe strømmen vi trenger, samtidig som de har en god levetid og lysekthet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57342.html