Skivebremser er den vanligste brems type som brukes på personbiler og lette lastebiler i dag. Reparere dette systemet er en grei operasjon, men det er et par ting av informasjon for å være klar over. Systemet består av en plate bremsekalippernes, rotor (eller plate), bremseklosser og anti-rangle klipp kalles hardware. Kalipere

skyvelære er den hydrauliske delen av systemet og gir lukkekraft som trengs for å bremse eller stoppe kjøretøyet. Det består av boliger, caliper stempel, square-cut segl og støv støvel.

Square-cut forseglingen er nøkkelen til riktig skivebremse funksjon. Som bremsen brukes, forseglingen bøyer med stempler bevegelse. Når bremsen slippes, retter seglet opp og trekker stempelet delvis tilbake inn i boringen av huset. Dette eliminerer rubbing av putene på rotorene og tidlig slitasje av pads. Men over tid seglet blir hardt fra normal varme sykling, og selv om det ikke kan lekke, vil det ikke bøye slik det skal. Tidlig pad slitasje kan oppstå på grunn av dette. Den enkle løsning på dette problemet er å erstatte eller gjenoppbygge calipers med alle bremse jobb utført.
Rotorer

bremseskiver (eller plater) er den runde metall plate- formede deler som bøylen klemmer putene bort på å bremse bilen.

Vanlige problemer forbundet med rotorer omfatte støy og vibrasjoner forårsaket av warp. Dette warp kalles vanligvis løpe ut og kan elimineres ved resurfacing rotorene. Det er minimum tykkelse spesifikasjoner for hver rotor som må følges når resurfacing. Maskinering krever fjerning av metall, og etter at metallet er fjernet, må rotoren fremdeles være tykkere enn minimum. Hvis ikke, på et tidspunkt i løpet av livet av putene, vil rotoren være tynnere enn det som er trygt å bruke.
Hardware
p Det er tre typer av maskinvare som brukes i skivebremser, men de alle har samme formål. Hensikten er å isolere og absorbere vibrasjoner. Når vibrasjoner oppstår i skivebremsesystemet, lyder som angiveri og rallende oppstå også.

De tre typene som brukes er lysbilde shims som gir puten en jevn hard overflate for å gå videre, puten mellomlegg som pinner eller klipp til puten og isolerer den fra målepunktet, og våren klipp som monterer mellom bøylen bolig og pads til å absorbere vibrasjoner. Erstatning maskinvare bør brukes fra tid til annen for å gjenopprette sin funksjon som de bærer.
Pads

Bremseklosser kommer i tre varianter på personbiler og lette lastebiler.

Den organiske bremsekloss brukes på eldre biler. Disse elektrodene er sammensatt av partikler av bronse og organisk materiale som asbest og karbon. Disse elektrodene arbeider i en lavere relativ varme rekkevidde enn de andre. Noen bakre skivebrems programmer bruker de organiske forbindelsene i tillegg.

Semi-metalliske bremseklosser er laget av bronse, samt andre metaller og menneskeskapte fibre som aramid og Kevlar. Muligheten av disse putene til å operere på et høyere varme rekkevidde er derfor de blir brukt på de forminsket bremsesystemer av sen modell biler.

Mange nyere biler bruker et keramisk pad, og utskifting pads av denne designen er tilgjengelig for de fleste bruksområder. Deres fordel er den høye varmen de kan tåle og stillegående drift. Brems støv er redusert, men ikke eliminert, og støvet disse putene generere er lys grå i fargen, så det viser ikke så ille som den mørke svart støv av semimetallic.
Oppsummering

Forstå disse få ting om skivebremser vil gå langt i å hjelpe til å holde bremsesystemet fungerer som den er designet for.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57338.html