The automotive bremsesystemet fungerer på tre grunnleggende teorier: Pascal lov, utnytte og friksjon. Når alle tre av disse teoriene er brukt, kan vi begynne å forstå bilen brakes.Pascal 's Law avtaler med måten væsker handle i et lukket hydraulisk system. Uten denne lukket hydraulisk system, kan ikke noe press utvikles i bremsesystemet. Arkimedes utvidet vår kunnskap om prinsipper for å bruke utnytte til å utføre arbeid i 400s BC Uten å bruke disse prinsippene, kan nok kraft ikke brukes på systemet for å gjøre jobben i første omgang. Prinsipper for friksjon og termodynamikk tillate oss å finne den riktige materialer til bruk i en bremsekloss eller sko og designe systemet som helhet til å operere i brukbare temperaturområde. Pascals lov

Pascals lov sier at fordi væsker er praktisk talt ikke-komprimerbar, vil noen kraft brukt på et lukket hydraulisk system kjennes likt og kjapt gjennom hele systemet. Det går på å vise at når en kraft brukes på en sylinder av et lukket system, er det utgang direkte forhold til forholdet mellom inngang til utgang stempler.
P Hvis vi ser på hvordan bremsene stoppe bilen , blir det tydelig at styrkene som kreves er mange ganger den kraften som kan brukes på bremsepedalen av sjåføren. Så, når du utformer i bremsesystemet, må vi måter å multiplisere driver-anvendt kraft. En av måtene dette er gjort er å øke størrelsen på utgangen stempelet, i dette tilfellet, bøylen stempelet. Hvis en typisk inngang stempel størrelse i master sylinderen er en tomme, og en typisk utgang stempel størrelse er 2 inches, doble vi output kraft.

Nå for ulemper. Vi har også dobbelt stempel reise på inngangssiden når vi doble produksjonen stempel størrelse. Dette betyr at hvis input stempelet er halve størrelsen av produksjonen deretter innspill må reise dobbelt så mye til å gjøre opp for den ekstra volum bak produksjonen.

Så det er en trade-off. Vi kan multiplisere kraften føreren gjelder i systemet ved å øke produksjonen stempel størrelse. Men når vi gjør det, vi også øke pedalvandring. Utformingen prosessen er i en hårfin balanse her.
Leverage

Vi har økt kraft førerens input, men det er ikke nok. Vi trenger en annen måte å øke den styrken. Utnytt brukes til å gjøre det. En spak og omdreiningspunkt er en enkel maskin som øker produksjonen kraft ved å bytte det for langt.

Bruk av belåning for å øke driver innspill kraft er i bremsepedalen forsamlingen seg selv. Denne type 2 spaken gir oss en typisk bremsepedalen forholdet 3 til 1. Avstanden fra omdreiningspunktet til inngangsenden er 9 inches, og avstanden fra omdreiningspunktet til utgangsenden er 3 inches. Som et resultat av dette forholdet tredobler utgang kraft fra den kraft-inngang.

For eksempel, hvis føreren anvendt en input kraft på 100 pounds, ville utgangen være 300 pounds. Så, akkurat som med Pascals lov, er det utgang direkte proporsjonal til inngang til utgang ratio.
Friction

Alt dette bringer oss til den siste biten i puslespillet. Friksjon kan defineres som motstanden av bevegelse i forhold til objekter som er i kontakt med hverandre. Mer enkelt sagt, kreves det mye kraft for å skyve en gjenstand over en annen. Denne kraften varierer etter vekt og type materiale. Noen materialer veier mindre eller er, av natur, stiligere.
P Hvis vi kan forstå kjøretøy i bevegelse for å være en kinetisk energi kilde, og deretter for å stoppe den energien, må vi konvertere den til en annen type energi. Den termodynamikkens første lov omhandler bevaring av energi og sier vi kan ikke legge til eller ta bort fra energi, kan vi bare konvertere fra én form for energi til en annen. I bil bremsesystem, gjør vi dette ved å konvertere kinetisk energi av kjøretøy i bevegelse til varmeenergi.

Materialet i en brems sko eller pad skal være hardt nok til å motstå slitasje, men myk nok til å generere gode friksjon. Et eksempel er å starte med en biljardkule gnidd på et glass bordplate. Siden begge objekter er vanskelig, er mindre friksjon utviklet og mindre varme genereres. Hva med en gummi blokk på betonggulv? Vi nærmer, men gummiklossen vil slites raskt. En mye friksjon, men ingen holdbarhet.
P Dette er grunnen til at bilindustrien friksjon materiale er en sammensetning av materialer, inkludert karbon og bronse. Carbon er hardt og har gode slitasje egenskaper; bronse er myk og har god co-effektive av friksjon egenskaper. Disse materialene tillate oss å generere maksimal energi konvertering med god holdbarhet.
Konklusjoner

Pascals lov gir oss muligheten til å overføre kraft til komponentene til bremsen og øke den styrken. Utnytt gir oss en annen økning i anvendt kraft, og friksjonen gjør at vi kan bruke den makt til å konvertere kinetisk energi til varmeenergi og bremse bilen ned.
.

.
.

.
.

.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57302.html