The master sylinder konverterer kraften en sjåfør gjelder en bremsepedalen inn hydraulisk trykk i en dobbelt bremsesystem. Moderne biler har en dobbel master sylinder som betyr at det er en egen del for de foran og bak bremser, selv om begge finnes i en enkelt enhet. Master Cylinder i moderne biler

Eldre biler hadde master sylindere med et stempel for å imøtekomme alle fire bremsene. Gjeldende sikkerhetskrav lover har gjort disse foreldet, ifølge Puhn. Disse er nå funnet bare på løpsbiler. Dagens moderne biler bruker tandem master sylindere med to stempler, og hver seksjon fungerer en ensylindret. Ifølge Puhn, er stempelet nærmest bremsepedalen det primære stempel, som vanligvis opererer bremsene foran, og den andre kalles det sekundære stempel, som driver de bakre bremser.
Operasjon

Ifølge "High-Performance Brake Systems," av James Walker, Jr, den enkleste master sylinder Motivet "bruker et enkelt stempel opptrer mot en væskefylt hulrom i en maskinert kropp." Som en del av et hydraulisk bremsesystem, når en driver foten treffer brems, beveger stempelet frem i master sylinderen av en pushrod festet til bremsepedalen. I den enkleste form, er væsken deretter presset ut av master sylinderen inn bremsen linjen til bøylen og mot bremsekloss for å stoppe bilen.
Reservoir

hovedsylinderen består av et hydraulisk fluidreservoar vanligvis direkte over stempelet, i henhold til "Brems Handbook" av Fred Puhn. Inne i beholderen er det to hull, kalt den væske-innløpsporten og den kompenserende port, som tillater fluid å komme inn i sylinderen. På eldre biler, dekker et reservoar blender åpning og et cover med en cover kausjon. Nyere biler har en polymer reservoaret toppet med et plastlokk med gummipakning.
Piston, Seals og Return Ring

Presset fra master sylinder stempel, som vanligvis er laget av aluminium, er regulert av master sylinderen sel. Disse listene, også kalt cup seler, fungere som enveis ventiler ifølge Walker, å "fange Trykket etter stempelet under bruk, men slik at for rask retur til master sylinder når bremsene slippes." Avkastningen våren tvinger stempelet tilbake til sin opprinnelige stilling når bremsene slippes.
Dual og Triple master sylindere

Dual master sylindere brukes bare på løpsbiler og ordnes side-ved-side. En sylinder kontroller foran bremser, mens den andre styrer de bakre bremser. Denne konfigurasjonen krever installasjon av en racing br pedal.Triple master sylindere er også brukt på løpsbiler. Ifølge Walker, "konseptet er at bremsen linjetrykk kan ikke bare justeres mellom bremsene foran og bak bremser, men også uavhengig mellom venstre front og høyre forhjul for å hjelpe bilen sving når man bremser." Dette er nyttig fordi racerbiler går fort, ta til venstre og gjenta.
Optimalisere Master Cylinder

Mange eiere endre størrelsen på master sylinder stemplene for å få mer kontroll løpet bremsing evne. Ifølge Puhn, vil en mindre diameter stempel redusere pedal innsats. Alternativt, Walker fastslår at installasjon av en større diameter hovedsylinder blir ikke nødvendigvis høyere bremsekraft på grunn av det faktum at et større stempel krever mer kraft for å presse det.Andre optimalisering teknikker inkluderer å legge en balansestangen festet med en balansestangen til dual hovedsylinderen konfigurasjon . Balansen bar, ifølge Puhn, "proporsjoner kraften fra bremsepedalen til de to master sylindere." Bruker to sylindre gir større frihet i å bestemme stempel størrelse i hver sylinder, og tillater føreren å tilpasse sin oppbremsing opplevelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57236.html