En stikker auto bremsekalippernes er mer enn bare et irritasjonsmoment. Hvis ignorert, kan det føre til farlige kjøreforhold og forårsake alvorlig skade på andre bremsesystemer komponenter. Selv om ulike problemer i bremsesystemet kan opprette lignende bivirkninger, finnes det måter å fastslå om det er bøylen stempelet stikker i bilen. Mekanikk brukes til å rehabilitere målepunktene når det oppstått et problem, men med dagens timebasert arbeidskraft priser opp til og over trippel sifre, er det nå mer aktuelt å erstatte den skadede caliper med et reprodusert en. Du trenger
Floor jack
Jack står (2)
hjulmutternøkkel
Ratchet og socket sett
Mechanics ledning
skrutrekker
Stor C-klemme
Tire trå dybdemåler eller mikrometer
Vis flere instruksjoner
en

Prøvekjør bilen. En stikker eller dra caliper vil ikke tillate at bremsekloss løsner fra overflaten av bremse rotoren. Ikke bare gjør dette årsaken overdreven tidlig bremsekloss og rotor slitasje, men bilen vil bli bokstavelig kjører med bremsene litt brukt hele tiden. En avslørende tegn på en alvorlig stikker caliper stempelet er bilen trekker til den ene siden når du kjører. Hvis du hele tiden må holde rattet på plass, kan det ikke ha noe å gjøre med styring eller hjulet justering. Dette kan også understreke overføring av kjøretøyet.
2

Test varmen kommer av hjulene etter prøvekjøring ved å plassere hånden i nærheten av rattet uten å berøre den. Stikker calipers vil føre til bremseklossene å stadig dra på rotorene i bremsesystemet og dette vil skape en enorm mengde varme. Varmen vil da overføres til hjulet /kanten av dekket. Vær forsiktig så du ikke direkte berøre dekk felg som varmen kan forårsake alvorlige brannskader.
3

Løft bilen med et gulv jack og fest den på bukker å visuelt inspisere forskjellen i bremsen pad slitasje fra den ene siden til den andre. Mens pads seg mer på den ene siden kan rett og slett bety at putene er feil smurt og fast i broen på et skyvelære, kan det også indikere starten på en stikker caliper stempelet.
4

Fjern lug nuts med hjulmutternøkkel og fjerne hjulene.
5

Plasser toppen av en stor C-klemmen over innenbords caliper bolig og bunnen av klemmen på påhengsmotoren pad og stram klemmen for å fastslå om bøylen stempelet stikker eller fast. Et riktig fungerende caliper vil tillate deg å stramme C-klemmen og komprimere bøylen stempelet. En stikker caliper kommer til å være svært vanskelig, om ikke umulig, å komprimere. Sammenlign ett målepunkt på samme aksel til den andre. Vær forsiktig når du bruker denne prosedyren til bakre kalippere på visse kjøretøy som noen kaliper stempler (på enkelte import) krever en skrue i caliper stempel og vil ikke komprimere ved å klemme med en C-klemme.
6

Fjern caliper bolter og fester bøylen til kjøretøyets understell med mekanikk wire. Ikke la bøylen å dingle precariously fra gummi bremseslangen.
7

Ta elektrodene fra broen på bøylen, men merk dem eller plassere dem etter fjerning for å huske hvordan å erstatte dem i deres nøyaktige, opprinnelige stilling. Hvis elektrodene står fast i broen og trenger å bli tvunget eller pried ut med en skrutrekker, dette kan være roten av problemet og ikke bøylen stempelklebing. Rengjør bøylen bridge overflaten med en stålbørste eller en vinklet die jeksel og en overhaling disk. Ta ut og rengjør metall maskinvare og deretter erstatte det. Påfør en liberal lag med brems glidemiddel på puten kontaktpunkter for maskinvaren og broen. Dette kan gjenopplive bremsesystemet hvis problemet ikke har gjort for mye skade på bremseklossene allerede.
8

Ta en samlet måling av hver bremsekloss tykkelse ved hjelp av et dekk mønsterdybde manometer eller en mikrometer. Ta flere målinger av hver pad på forskjellige steder og sammenligne målingene til de andre pads. Mens det vil være noen avvik i slitasje, kanskje til og med på samme pad, kan en tydelig visuell variasjon i puten tykkelsen være en indikasjon på en stikker målepunktet. En front bremsekloss seg ned under 4/32 av en tomme nærmer seg behov for utskifting. En bakre bremsekloss seg ned under 3/32 nærmer seg behov for utskifting. Skivebremser bak virker ikke så vanskelig som den fremre paret er så mindre friksjon materiale på puten mer akseptabelt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/57191.html