Mixing dekkmerker og typer på samme kjøretøy er ikke den beste ideen under de fleste forhold. Noen ganger kan det brukes til å gjøre rettelser i bilen balanse eller for å forbedre ytelsen, men mesteparten av tiden er det en innrømmelse beste ikke gjort. Dette gjelder spesielt med Honda CR-V, hvis unike 4WD systemet ikke kommer til å sette pris på en slik økonomisk forsiktighet. CR-V Basics

I de fleste måter, er Honda CR-V en høyere og mer romslig versjon av sin Civic sedan motstykke. Som en stasjonsvogn, i hovedsak. Faktisk er en av de få tingene som skiller CR-V fra pretensiøs stasjonsvogner som er de fleste crossovers sin Real Time 4WD som er ikke, i motsetning til det mange tror, ​​en all-wheel-drive-systemet. Real Time 4WD er en slags selvlåsende 4WD system som bruker et sett med klør som kan engasjere den bakre drivaksel, og varierer dreiemoment til at akselen.
Blanding Dekk på de fleste biler

Blanding merker av dekk på foran, bak og all-wheel drive biler er ikke nødvendigvis en dårlig ting, avhengig av resultatet du prøver å oppnå. Ved hjelp av en seigere dekk på drivhjulsdekk - bakhjulene på en bakhjulsdrevet bil eller forhjulene på en FWD bil - kan gi deg litt ekstra trekkraft for akselerasjon eller svinger, og bidra til å finjustere bilens balanse. Det samme er tilfelle med AWD biler, men AWD-systemet er litt mer følsomme for forskjeller i dekk diameter og trekkraft koeffisienter.
The Real Time 4WD System
< p> Det CR-V 4WD systemet kan kaste noe av en skiftenøkkel i verk, først og fremst fordi den bruker et par hydrauliske pumper for å påvise front-til-bak glidning i stedet for individuelle hjul hastighet sensorer som mange AWD systemer. The Real Time systemet vet bare hvis bakakselen er spinning raskere enn foran, ikke et problem, men for CR-V er åpne differensialer som overfører kraft til dekkene med minst trekkraft. Når du treffer bremsene, kobles 4WD-systemet slik at anti-lock system kan fungere
Blanding Dekk på CR-V -. Front til bakre

Ved hjelp av forskjellige merker på forsiden og baksiden er ikke den beste ideen, siden det kan rote til 4WD system dreiemoment overføring. Dette gjelder spesielt når man tenker på at forskjellige fabrikanter bruker forskjellige byggemetoder, som kan lett endre dekk diameter når lufttrykket er brukt. Men 4WD klør bør være i stand til å kompensere for mindre i diameter og trekkraft, omtrent som en AWD-systemet senter diff
Blanding Dekk på CR-V -. Side til side

ikke, under noen omstendigheter, bruke forskjellige merker av dekk på motsatte sider av samme aksel. Det betyr at du enten kjøpe samme merke for å erstatte en blåst dekk, eller erstatte begge dekkene på samme aksel med samme merke og type. CR-V er åpne differensialer vil rute strøm til dekk med minst veigrep, noe som betyr at de bedre og seigere dekk vind opp å gjøre noe i forhold til å levere strøm til bakken. Hvis noen av dekkene spinner for tidlig, vil 4WD systemet omdirigere strømmen til andre akselen før det er nødvendig. Dette kan overvelde den andre aksel er dekk, kaste av bilens stabilitet under akselerasjon og bremsing.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/tires/98362.html