Mens de bare kom inn i folks bevissthet om 20 hører siden, har run-flat dekk eksistert nesten like lenge - lenger, på en måte - enn den pneumatiske dekk selv. Mens RFT konseptet er langt fra ny, tok det nesten et århundre for materielle og produksjon teknologier for å fange opp til konseptene bak rattet. The First Dekk

Ordet "dekk" er faktisk noe av en utydelig som skjedde for å angi det engelske språket gjennom vogn hjulet mekanikk tilbake i 1800. De tre hjulene brukt gjennom historien har hovedsaklig brukt et strykejern bandet omkranser hjulet for å knytte menigheten sammen. Ordet "dekk" (eller "dekk") er en variant stavemåte på "tier" (uttales "tie-ER"). John Dunlop of Scotland patenterte den første praktiske pneumatiske (luftfylte) sykkeldekk i 1887. Hans dekk var egentlig et solid rør av gummi med en hule delen i midten for å redusere vekt og kostnader og forbedre kjørekomfort. I 1892, arkivert John F. Seiberling (far til Goodyear grunnlegger Frank Seiberling) patent på en punktering motstandsdyktig dekk, banet vei for senere generasjoner av automotive dekk.
Tire Innenfor en Tire

I 1934 introduserte Goodyear sin første Lifeguard dekk. Den livredder var i hovedsak et stoff rør inne i det faste dekket røret (slangeløse dekk var fremdeles ca 12 år bort), og fungerte som et andre kammer for å opprettholde lufttrykk i tilfelle tap av trykk i det primære kammer. De første Lifeguard dekkene var en begrenset produksjon element som brukes for tunge lastebiler, men funksjonelt identisk Goodyear Double Eagle fulgte lager på enkelte luksusbiler med start i 1963. I 1965 gjorde disse dekkene det på NASCAR racing circuit, og varianter av dem er fortsatt i bruk den dag i dag.

Selvlukkende Dekk

Ubetjent -tetting dekk går så langt tilbake som 1941, og bruke et indre lag av gooey, viskoelastisk materiale som er utviklet for å strømme inn, og dermed plug hull i slitebanen og sideveggen. De som kjenner sin historie har kanskje allerede lagt merke til at denne datoen tilsvarer pent med USAs inngang i andre verdenskrig, ingen overraskelse, siden den selvlukkende dekk opprinnelig debuterte for å hjelpe bullet-riddled bakkenært stridsvogner og fly gjøre det hjemme. Selvlukkende dekk fortsatt i bruk i dag nesten uendret, og du kan også kjøpe den viskoelastiske dekk tetningsmiddel i hermetisert form på nesten enhver avdeling eller auto deler butikken
Selvbærende Dekk

Teknisk sett var de gummi snorer brukt før trykksatte pnuematic dekkene allerede "flat", noe som gjør dem den første "selvbærende" dekk. Imidlertid var disse dekkene ikke er egnet for bruk i bil, fordi for å motstå de høye belastninger og temperaturer av selv-støtte, gummi måtte være så tykk at dekket vesentlighet ble et fast hjul. Dekk og gummi sammensatte fremskritt gjort på 1980-tallet tillatt Goodyear å bygge den første moderne run-flat med selvbærende side-vegger. The Eagle GS-C EMT var en $ 70-alternativet på 1994 Chevrolet Corvette, og kom som standard utstyr på 1997 Corvette (som ikke har plass til et reservehjul).
AUX Systems
med

AUX systemer som Michelin PAX (standard på 2005 Honda Odyssey Touring minivan, ekstrautstyr på andre acuras og Nissan quest) bruke en polyuretan ring rundt kanten for å tåle vekten av bilen i tilfelle av en flat. Mens disse dekkene ikke bære vekt, ytelse og ri straff på selvbærende dekk, de er enormt vanskelig og kostbart å betjene i forhold til tradisjonelle dekk, nok slik at de fleste dekk butikker ikke har utstyr til å endre dem <. br>

Honda fraråder erstatte PAX hjul med tradisjonelle legeringer, som de har angivelig innstilt suspensjonen med tyngre PAX hjul i tankene. Men dette kan bare være en bit av selvrettferdighet på Hondas del, siden de aldri har vært sjenert om å tilby lette lettmetallfelger som en høyere tiltakskostnad på kjøretøyer som er konstruert for stålfelger.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/tires/98339.html