Med dusinvis av ulike forkortelser og betegnelser på markedet i dag, kan dekkene handle være en forvirrende og nesten vilkårlig opplevelse. Men det er mer til dekk valg enn bare å finne et sett som passer til riktig pris. Du må ta et ærlig blikk på hvordan du kjører, hvor du kjører og hva du forventer fra bilen din. Formål

Highway ytelse koker ned til hvor mye gummi dekk setter på veien. For akselerasjon, bremsing og svinging hver bit av gummi i kontakt med fortau tilsvarer økt dynamiske grenser. Men de brede flekker av gummi som brukes på riksveg dekk har en tendens til å flyte over overflaten av sand, gjørme og gress uten å grave i for trekkraft. Dette er den primære forskjellen mellom H /T (highway slitebanen) og A /T (all terrain) dekk.
Bane

Off-road trekkraft handler om å la så mange hauger per kvadrattomme press ned som mulig. A /T dekk er utformet som fotball cleats, deres knobby slitebanen bryter overflaten der de rir, slik at du kan sette mer kraft ned. H /T dekk er i utgangspunktet personbil dekk med veldig rett slitebane groove (lameller) til hevert vannet vekk samtidig som det gir så mye kontakt som mulig mellom bilen og veien.
Construction

H /T og A /T er internt lignende, men A /Ts tendens til å ha tykkere og sterkere gummi for å tåle påkjenningene ved off-road misbruk. H /T dekk har generelt tykt metall forsterkende belter og stive sidevegger, noe som hjelper dem å holde sin runde form når cruising nedover veien.
Fuel Economy

H /T dekkene er spesielt rettet mot landeveiskjøring, noe som betyr at drivstofføkonomi er en høyere prioritet enn regelrett trekkraft. H /T dekk bruker spesialiserte trå grooves, gummiblandinger og interne strukturer for å redusere rullemotstanden. Rullemotstand er en funksjon av hvor godt dekkene grep veien. Høy rullemotstand gir mer trekkraft men verre drivstofføkonomi, lavere motstand gjør det motsatte. Nesten uten unntak, vil H /T dekk får bedre drivstofføkonomi enn A /Ts.
Holdbarhet

A /Ts knobby dekk er spesielt utviklet for å øke punkt- kontakt press. Selv om dette er en god ting for off-veikjøring, sier det mye stress på slitebanen når du er på asfalt. A /Ts høyt kontakttrykk vil ha en tendens til å gjøre den slites ut raskere enn et tilsvarende H /T når de brukes på motorveien. Selv om mange forbrukere som bruker A /T dekk vil velge bredere dekk (som bidrar til å oppveie slitasje problem), A /T dekk vil nesten alltid slites ut raskere enn H /T dekk med lignende dimensjoner.

Noise

Off-road orientert A /T dekk har en tendens til å ha store, firkantede slitebaneblokker. Som de kontakte veien, disse mønsterblokker avgir en viss mengde vibrasjon som manifesterer seg som en høyfrekvent summing eller drone. H /T dekk har chevron eller back-vinklede slitebaneblokker som bidrar til å redusere de akustiske effektene av dekk kontakt. Selv om dekkstøy kan virke ubetydelig, alle som har kjørt en bil med virkelig aggressive A /T dekk kan bevitne den øredøvende brøl de kan forårsake på motorvei hastigheter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/tires/98147.html