Større dekk er et populært alternativ for mange auto-entusiaster. Taller dekkene gir en jevnere gange, mer bakkeklaring for off-roadere, mer grep for dra syklistene og kjøligere kjører for veien syklistene, men de kommer med sin del av ulempene. Selv en fire-tommers forskjell i dekk diameter kan ha noen drastiske virkninger på akselerasjon, manøvrering og selv drivstofføkonomi. Terreng-

Chassis hensyn til side, bakkeklaring slutt diktert av avstanden mellom bilens bakaksel senter-delen og terra firma. Trettifem-tommers høye dekk vil flytte differensial to inches lenger vei fra bakken enn 31-tommers dekk, som kan være en avgjørende forskjell når det gjelder å fjerne steiner og hindre high-sentrering på sand berms og trestammer.

Racing

drag racing, vil høyere dekk gir bedre veigrep av linjen fordi de kan deformeres (flate ut) mer å gripe asfalten. I tillegg gjør dekkets større luftkammer det enklere å finjustere veigrep med små endringer i lufttrykket. I road racing, betyr mer slitebane overflate som gummi absorberer mindre varme per kvadrattomme i svinger, som fremmer dekk levetid og reduserer risikoen for en utblåsning.
Håndtering

Taller dekk bety høyere sidevegger, som kan være en veldig dårlig ting der håndtering er bekymret. Racerbiler bruke svært korte sidevegger å holde slitebanen sentrert under kanten i svinger, en høyere sidevegg vil tillate mønsteret å floppe rundt mer under kanten, noe som gjør raske venstre-høyre overganger en hårete proposition. Taller sidevegger vil tendere til å hjelpe dekket overgangen mykere fra full grep til breakaway, noe som kan bidra til å gjøre bilen litt mer tilgivende når du mister trekkraft, men til slutt vil begrense ytelsen.
Ride Comfort

35-tommers dekk er større luftpute vil hjelpe den deformeres mer når det oppdages feil i veibanen, noe som gir en jevn og komfortabel kjøring. Dette er liksom en bivirkning til større dekk primære formål (deformeres over hindringer off-road), men kan til slutt bidra til å gjøre en off-road orientert lastebil enda mer "floaty" enn det ellers ville være. Likevel, det er en verdig trade-off for mange entusiaster.
Fuel Economy

De 35-tommers dekk vil øke lastebil bare en ytterligere to inches fra veien, men det kan være nok til å ha en alvorlig innvirkning på drivstofføkonomi. Selv om toppen av trucken kan være ganske "glatt", i bunnen av kabinettet er full av fremspring som vil motstå luftstrøm. Når du heve bilen, du tillater enda mer luft å passere under bilen, eksponentielt økende aerodynamisk ineffektivitet. Den kloke modifier kan seriøst vurdere å installere en full-lengde sheet-metal "belly pan" som dekker hele bunnen av lastebilen. En full-lengde magen pan vil ikke bare forbedre drivstofføkonomien, men stabilitet i høy fart også, utligne en alvorlig brist for mange løftede lastebiler. Dessuten vil det gjøre for en ganske effektiv hud pan å beskytte understell mot skader på stien og vil hjelpe din lastebil til å flyte over dype sandkasser.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/tires/98144.html