Når GM ingeniører designet LS-serien V-8, startet de med et rent ark, og på mange måter, hva de trakk på at papiret var bare litt mer viktig enn hva de gjorde 't tegne. Tennplugg ledninger sikkert faller i sistnevnte kategori, erstattet av en "direkte" eller coil-on-plug tenningssystem som gjør det meste ut av hver bit av energi som kommer til spolene. Ignition Coil Funksjon

strømstyrke og spenning er til elektrisitet hva liter per minutt og tempererte er til en strøm av vann. Enhver strøm av elektrisitet inneholder en viss mengde energi, som vi kaller wattforbruk for å beregne mengden av energien som finnes i en strøm av elektrisitet, multipliserer vi dens spenning (det "temperatur" av elektrisitet) ved dens strømstyrke (mengden elektrisitet). Tennspolen tallet (induksjon spolen) jobb er å ta høy strømstyrke, lavspent strøm fra datamaskinen din og slå den inn høy spenning og lav strømstyrke strøm trengs for å produsere en nyttig gnist. Den gjør dette ved å kjøre strøm gjennom en spiral av wire pakket rundt en metallstang, når elektronene går gjennom denne spolen, de "overtale" en høy spenning og lav strømstyrke strøm i stangen. Det stang kakker ut gjennom bunnen av spolen, og sitter direkte på toppen av tennpluggen.
Coil-On-Plug Formål

Tradisjonelt har motorer som brukes en enkelt, "skilt" spiral som sender strøm til hver tennplugg på motoren. Bilens distributør eller datamaskin rutet coilstrøm til tennpluggene via tennplugg ledninger. Men innsiden av ledningen, vil en viss mengde av den aktuelle konvertere til varme, noe som ikke bare bortkastet i seg selv, men vil ytterligere redusere effektiviteten av kraftoverføringen til pluggen. Til slutt, kan ledningen bli så varm at det sviktet fullstendig, eller i det minste sterkt redusert energi til pluggen. Redusere motstanden i ledningen ved å gjøre det større eller mer ledende ville redusere varmen konvertering, men vil også føre til at ledningen til å begynne å opptre som en radiosender som forstyrret med delikat elektronikk. For å motvirke dette, trengs ingeniører for å gjøre plugg ledninger kortere. Etter hvert fikk de så korte at de forsvant helt, skaper coil-on-plug-system som de LS1 bruker.
Utløsende og useage

motsetning til tidligere GM V-8s, ble de LS designet fra starten til å klare seg uten distributør for å rute strøm fra en enkelt coil til tennplugger. I stedet for et mekanisk system ruting, baserer LS på en datamaskin som bestemmer nøyaktig ved å sende strøm til spolen. Når datamaskinen bestemmer at stemplet er i riktig posisjon til å kreve tenning fra spolen, sender den en puls av 12-volts strøm til spolen. Men strømmen ikke kommer ut av spolen i en stor puls, det "bor", eller utgivelser sin energi over en lengre periode for å sikre en jevn gnist og fullstendig forbrenning
<. br> Teknisk sett

LS systemet er ikke teknisk sett en coil-on-plug-systemet, i tradisjonell forstand. Som angitt ovenfor, monterer en sann COP system spolen utgang stang direkte på toppen av tennpluggen, med intet eller nesten intet inn mellom spolen og toppen av pluggen. Men LS, kanskje som et nikk til sin small-block Chevy arv, beholder den tradisjonelle side-mount tennplugg plassering. Hvilket betyr at selv om de spoler ser ut til å gå direkte ned i sylindrene ved første øyekast, vil nærmere undersøkelse avslører at LS ikke bruke svært korte tennplugg ledninger. Men denne ordningen er funksjonelt identisk med en ekte COP system, om enn med litt mer radiofrekvens utgang
oppgraderinger
p Det er ingenting galt med LS1 spiral selv;. Det produserer en meget respektable 40.000 volt og 40 milli-ampere strøm. Når kombinert med nærhet av spoler til pluggene, er aksjen LS1 spole mer enn tilstrekkelig for de fleste bruksområder. Men som med de fleste ting GM, det finnes andre alternativer der ute. Ettermarkedet spoler produserer vanligvis rundt 4000 til 5000 mer volt enn stocker, med en omtrent 20 til 25 prosent kortere holdetid (som illustrerer økt effektivitet). Begge er bra, men hvor ettermarkedet spolen virkelig triumfer er i strømstyrken, en heidundrende 150 milli-forsterkere, sammenlignet med bestanden spolen 40 mA. Men hvis du leter etter en oppgradering rett fra GM, kan det være lurt å se nærmere på LS2/truck coil, AC Delco delenummer D585, den har omtrent samme bo og spenning som LS1 coil, men en meget imponerende 120 mA av strøm. Og det er enda generelt billigere enn en aksje LS1 coil. Men før plunking ned dine hardt opptjente penger for LS2 spoler, sjekk for å være sikker på at de vil bolt til festene på lager ventil deksler. Hvis ikke, må du bruke ekstra for en montering adapter, eller ta deg tid til å lage din egen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96891.html