Svinghjulet, som en mekanisme, kunne ikke være enklere. I kjernen, er et svinghjul bare en svært tung plate som fungerer som en energi lagringsenhet. Etter en motor akselererer svinghjulet opp til en gitt hastighet, forsøker svinghjulet sin treghet å holde det i spinn på den rpm. På denne måten stabiliserer svinghjulet motorens veivaksel ved å holde den fra risting fram og tilbake - eller oscillerende - med en kraft som stemplene enten akselererende på grunn av forbrenningen eller bremse ned på grunn av kompresjon. Men, som med mange tilsynelatende enkle enheter, det er litt mer til denne maskinen enn møter øyet. Disc

Svinghjulet platen er per definisjon den største delen av svinghjulet. Platen er akkurat det, en plate av metall - som jern, stål eller aluminium - vanligvis mellom 1/4-tommers og 1 cm tykk og 12 til 24 inches i diameter. Platen vil generelt ha mellom tre og 10 skruehull arrangert rundt midten, og boltene som går gjennom dem feste platen til veivakselen. Et større hull i midten glir rundt en sirkulær rille på enden av veivakselen, sentrere platen på akselen. Større og tyngre plater laget av jern eller stål stabilisere motorturtall og lagre energien bedre, noe som åpner for rask clutch engasjement og skiftende. Lettere svinghjul akselerere og bremse raskere for raskere giring.
Friksjon Face

I de fleste tilfeller er friksjonen ansiktet egentlig bare på siden av svinghjulet mot overføring. Når clutch engasjerer svinghjulet - når du lar clutchpedalen ut - en serie med finger-lignende fjærer trykker inn clutchen friksjonsskiven til friksjon ansiktet. Dette friksjon plate, noe som er svært like i oppbygning som de pads på platen brems forsamlingen, griper friksjon ansiktet. Når de to låses sammen, den friksjonsmaterialet overføringer motorkraften i overføringen inngående aksel, som passerer gjennom midten av friksjonsmaterialet og låses til den ved hjelp av kilespor på akselen. I enkelte industrielle applikasjoner, er friksjonen ansiktet faktisk en egen, tynn plate som festes til svinghjulet med maskin skruer eller bolter. Dette gjør det mulig for periodisk utskifting av friksjon ansiktet uten å erstatte eller maskinering den tunge og dyre svinghjulet.
The Pilot Bearing
p Hvis du visualisere clutch montering, har du kanskje lurt på hva som skjer med overføring drivakselen etter at den passerer gjennom splines i friksjonsskiven. I de fleste tilfeller er det en liten utvidelse på spissen av overføringen inngående aksel, en nål-lignende sylinder som passer inn i hullet i midten av veivakselen. Herfra kan den inngående aksel forlengelse passere gjennom svinghjulet og mate inn i en annen utsparing i enden av veivakselen, eller den kan stoppe på svinghjulet. Men hvor den stopper, enten i sveiv eller svinghjulet skal stiften på spissen av den inngående aksel vanligvis slippe inn i et rullelager som passer inni parring hullet. Dette pilot peiling støtter inngående aksel og holder den sentrert i midten av svinghjulet
Ring Gear

Svinghjulet er en allsidig maskin;. Det lagrer energi til stabilisere rpm, fungerer som en friksjon overflate for clutch og fungerer som en gigantisk utstyr for å gi starteren noen innflytelse på motoren startes. Ringgiret enten bolter til den ytre kanten av svinghjulet eller kan bare være innlemmet i selve svinghjulet. Når starteren er Bendix stasjonen skyver starteren utstyr utover fra starteren kroppen, engasjerer starteren utstyr ringdrevet og overfører kraft til det fra startmotoren. Dette er faktisk en del av grunnen til at store dieselmotorer bruker slike store svinghjul, energilagring til side, gjør det store svinghjulet for en større ring gear, som i sin tur gir starteren noen mekanisk fordel i å snu høy kompresjon diesel
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96878.html