Aluminium drivaksler kan virke som en kostbar gimmick for noen, men de tilbyr en rekke konkrete fordeler. Den aluminium skaft er redusert massen gir mange fordeler når det gjelder ytelse, ytelse potensial og sikkerhet. Hvorvidt det er verdt prisen avhenger først og fremst av din søknad - bilen, drivverket og hvordan du har tenkt å bruke den. Bedre Holeshots

Lett vekt er aluminium drivakselen sin eksistensberettigelse. En drivaksel opptrer noe som en meget liten, men meget lang svinghjulet, og som et svinghjul, tar det en viss mengde energi for å overvinne drivakselen sin treghet. Hvor akselerasjon er bekymret, oversetter treghet til hestekrefter tapt til spinne skaftet stedet for å flytte bilen. Mesteparten av at akselerasjon tap kommer like ved startstreken, når motoren må overvinne den tunge drivaksel innledende motstand. Mens aluminiums aksling kan bare være verdt 0,01 til 0,10 sekund i kvart-mil, de fleste som kommer i de avgjørende første 60 fot.
Jevnere Running

Nei drivaksel er perfekt balansert eller rett, særlig ved høy hastighet og under kraftig akselerasjon. Dette gjelder særlig for svært lange drivaksler, som vil bøye eller vri mer enn kortere. Jo raskere akselen spinner, jo mer sin opprinnelige ubalanse fører det til å bøye, og jo lenger det går ut av balanse. Den aluminium drivaksel vekt fordel kommer inn i bildet her også. Lavere masse betyr mindre potensiell ubalanse i midtseksjonen, som dermed oversettes til mindre bukker på høyt turtall. Jevnere akselerasjon og høy hastighet rotasjon er en fordel i seg selv, men færre vibrasjoner kan også bidra til å forlenge levetiden til universell ledd, transmisjoner og Differensialgirene.
Økt Kritisk Speed

Alle drivaksler ha en kritisk hastighet, en rpm grense etter som drivakselen vil appellerer og vri eller vibrere ut av kontroll. To primære faktorene tilsier skaftet kritiske hastighet: dens lengde-til-diameter ratio, og massen. På høyt turtall, vil en lang, tynn, tung drivaksel resonere og begynner å piske rundt under bilen som en slange. Aluminium har to fordeler her. Den første og mest åpenbare har å gjøre med dens vekt fordel, mens den andre gjelder dens dimensjoner. Dobling av vekten av en roterende masse dobler sin treghet, mens doble diameteren av den massen firedobles treghet. Aluminium er lavere vekt gir en tykkere drivaksel som vil forbli stabil i høy hastighet, men vil ikke urimelig innvirkning akselerasjon via økt treghet.
Programmer

Aluminum drivaksler, som de fleste lette drivverket komponenter, har en tendens til å levere de beste resultatene på lettere biler med mindre kraftige motorer. Redusere vekten i en tung bil er alltid bra for ytelse, men du må se på massen fjernes som en prosentandel av helheten. Fjerne 10 pounds av roterende masse fra en bil med 50 totalt pounds av roterende massen kommer til å ha en langt mer merkbar effekt enn å fjerne at samme 10 pounds fra en bil med 100 pounds av roterende masse. Det samme gjelder for kraft, mindre kraftige motorer, eller de begrenset i kraft ved racing klassen restriksjoner, kommer til å utlede mer nytte av en lettere drivakselen enn mer mektige
Hensyn

kvalitet aluminium drivaksel er like sterk eller sterkere enn en vanlig stål tilsvarer samme vekt, men det finnes andre alternativer tilgjengelig hvis du har penger. Chrome-moly stål er materialet av valget for mange profesjonelle syklistene. Mens dyrt, krom-moly er ekstremt sterk, noe som betyr at det kan komme inn på omtrent samme vekt som en standard stål drivakselen men motstå vridning og bøying på langt høyere styrkenivå og rpm. Hvis du har noe annet enn penger, kan du se nærmere på en carbon fiber drivakselen. Karbonfiber er sterkere enn stål vekt, gir dobbelt hjulet hestekrefter gevinster som aluminium, gir umiddelbar gassrespons og den høyeste kritisk hastighet av materiale.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96874.html