Alle har en annen oppskrift på tomatsaus. Noen mennesker liker stuet tomater, noen liker tomatpuré. Noen liker sukker, basilikum, timian eller oregano, og andre legger sukker. Og ting blir enda mer komplisert når du ser på alle de forskjellige programmene for saus, fra spaghetti til chili. Til slutt, er den beste metoden for å undersøke de enkelte ingrediensene og se hvordan de fungerer for forskjellige programmer, og deretter bestemme selv hva slags tomatsaus vil gi deg de beste null til 60 ganger og drivstofføkonomi. Eller noe. Oxygenates

oksygenater faller i to kategorier. Alkoholer som metanol, etanol, butanol og isopropyl - gnidning - alkohol er de mest vanlige. Organiske etere som MTBE, ETBE og TAME blir ofte brukt til samme formål i mindre mengder. De fleste gearheads vet gjør at motorene strøm ved å brenne drivstoff i nærvær av oksygen; oksygenater kan potensielt gjøre mer kraft og redusere karbonmonoksid utslipp fordi de bærer ekstra oksygenatomer. Men disse stoffene, særlig etanol og metanol, inneholder mindre energi innhold per gallon enn bensin, noe som betyr en nedgang i drivstofføkonomi. Plussiden, skjønt, er at det moderne "flex fuel" bilens drivstoff injeksjon system merknader og kompenserer for oksygenatet, øke mengden av drivstoff injiseres og økende makt i nærvær av oksygenatet. Ellers vil oksygenatet redusere utslippene litt, men kan ikke ha noen merkbar effekt på kraftproduksjon
antiknock Agenter -. Pros
p Hvis du noen gang har mistet en tent sigarett i en bøtte med bensin, kan det hende du har lagt merke til - mens du ligger i det brannskadde avdeling på ditt lokale sykehus - at gass er ikke den mest termisk stabile stoffet i universet. Denne samme termisk induserte tenning skjer også inne i motoren din, der en rask økning i sylinder press etter at første gnist forårsaker små lommer med drivstoff i sylinderen å eksplodere. Denne "detonasjon", "knock" eller "ping" er død for noen motor som ikke er en diesel, og det har vært et problem siden dag én av forbrenningsmotoren. En løsning er å bruke høyere oktan, som motstår detonasjon, den andre er å kunstig øke oktan ved å legge en antiknock agenten som tetraetylbly, toluen, ferrocene, methylcyclopentadienyl mangan tricarbonyl eller jern pentacarbonyl. Hver av disse vil, i tilstrekkelige mengder, effektivt øke drivstoffets oktantall for å tillate mer komprimering og mer aggressiv tenning timing

antiknock Agenter -. Cons
< p> Den primære problemet med en antiknock agent er at det er bare noe annet i sylinderen som ender opp som kommer ut av eksosrøret. En perfekt forbrenning hendelsen innebærer ikke annet enn oksygen, hydrogen og karbon, noe du legger inn etter som kommer til å gi uønskede bivirkninger. Bly ødelegger katalysatorer og forgifter grunnvann, og bly-erstatning ferrocene har en vane med å danne en uønsket belegg på tennpluggene. Både methylcyclopentadienyl mangan tricarbonyl og jern pentacarbonyl produsere farlige og uønskede utslipp, og toluen er en kraftig løsemiddel som kan spise gjennom drivstoffslanger av gummi, fittings og sel. Og ingen av disse tilsetningsstoffene kommer til å gjøre noe godt power-messig hvis motoren ikke trenger dem. De virkelig bare tillate en mer aggressiv tuning, men det er din jobb.
Pikrat

Her er en du har sikkert aldri hørt om, men er definitivt verdt å vite om. Pikrat er salt form av picric syre, og det er ofte brukt i industrien som en erstatning for et lite substans kalt trinitrotoluene - bedre kjent som TNT. Og det er akkurat hva pikrat er: en eksplosiv som oppløses i bensin. Når introdusert inn i forbren-arrangementet, katalyserer denne eksplosive arrangementet og dramatisk øker mengden av drivstoff forbrent pr syklus. Pikrat er påvist å øke hestekrefter og drivstofføkonomi når det brukes i små mengder, og det er ikke så farlig som det høres ut når de brukes i de foreskrevne doser. Ulempen er ganske opplagt, i at folk flest ikke ville føle seg komfortabel å helle flytende TNT i sine tanker om de visste hva det var. Men pikrat er fortsatt en av de få ekte "performance boosters" der ute som faktisk fungerer og ikke krever datamaskin eller motor re-tuning for å dra nytte av.
Andre tilsetningsstoffer

p Hvis du ikke vet hva lystgass er, plukke opp en kopi av den første filmen i "The Fast and the Furious"-serien. NOS er et magisk stoff som fordreier tid og rom, snur front-stasjonen acuras inn "ti andre biler", og kan føre til diamant-plate aluminium gulvbordene å falle av. Egentlig er det bare en gass, som består av to deler nitrogen og en del oksygen, som kan la motoren å brenne mer drivstoff ved å slå den inn i en slags væske-drevet rakettmotor. Så er det nitrometan, eller "nitro", et stoff ofte forvekslet med lystgass. Du kan tenke på nitrometan - vanligvis selges som en blanding av hydrazin og nitro - som etanol med et skudd av lystgass allerede blandet i, det er et brensel og oksidant i ett, noe som gjør den ideell for maks effekt racing programmer. Men nitro har noen ulemper. Nummer en er at det er dyrt, på omtrent $ 60 per gallon i ren form. Det andre er at, fordi den inneholder oksygen, må du drastisk berike luft /drivstoff-forhold for å holde motoren fra å kjøre lean og selvødeleggende.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96869.html